Ferodo поширює свій досвід і родовід на велосипедний світ. Передові дослідження та розробки, сміливі конструктивні рішення та обширні випробування на дорогах і трасах забезпечують ефективність, безпечність і надійність.
ГОНОЧНА ТЕХНОЛОГІЯ
Компанія Ferodo вже понад 90 років є лідером автомобільних перегонів, і ми використали всі ці знання у розробці наших велосипедних гальм. Гальма Ferodo розроблені для досягнення успіху в чотирьох фазах гальмування.
ФАЗА 1: Миттєве "схоплювання"
Йдеться про те як швидко гальма досягають свого робочого крутного моменту. Гонщик хоче відчути, як гальма миттєво «схоплюють» під час натискання важеля.
ФАЗА 2: Прямолінійне гальмування
Велику частину уповільнення потрібно робити, коли велосипед рухається по прямій, коли зчеплення шини максимальне. На цьому етапі водій хоче отримати найвищу можливу ефективність гальмування (уповільнення для заданого тиску важеля). Коефіцієнт тертя гальмівної колодки (μ) характеризує цю ефективність. Чим вищий коефіцієнт тертя колодки, тим менша сила важеля потрібна для уповільнення.
ФАЗА 3: Фаза модуляції
μ - Коефіцієнт тертя - на нього може впливати ряд факторів, включаючи температуру диска, швидкість тертя гальмівного диска та сила затиску. Ferodo розробляє свої гальмівні колодки, щоб забезпечити стабільність у цих змінних умовах експлуатації. Це є важливим для того, щоб гальма добре працювали на завершальній фазі гальмування, коли температура дисків підвищується, а швидкість тертя зменшується. Це називається фазою модуляції. Колодка з хорошою модуляцією підтримує лінійну залежність між тиском важеля та уповільненням, що означає, що гальма більш «передбачувані». Це надзвичайно важливо, оскільки шини часто мають знижене поздовжнє зчеплення (під час повороту велосипеда) - і тому їх легше зафіксувати - під час цієї останньої фази.
ФАЗА 4: Відпускання гальм
Наприкінці гальмування, коли тиск важеля послаблюється, важливо, щоб гальмівні колодки миттєво звільнилися від диска, а потім забезпечували низький залишковий гальмівний опір. Коли гальма не використовуються, дуже важливо, щоб контакт колодок і дисків був мінімальним. Це створює мінімальний опір і, отже, максимальну швидкість. Наші велосипедні гальма створені для досягнення цієї мети. За понад 90 років перегонів ми навчилися об’єктивно та ефективно вимірювати ці чотири фази. Ferodo випускає на ринок лише ті частини, які працюють винятково на всіх чотирьох фазах гальмування.
РОЗРОБКА ВІД ЛАБОРАТОРІЇ ДО ТРЕКУ
Наші численні динамометри можуть імітувати будь-які умови гальмування. Ми використовуємо їх для об’єктивного вимірювання ефективності гальм — від важких гірських спусків до міських поїздок на електровелосипеді.
Коли ми впевнені, що матеріал відповідає всім вимогам, ми починаємо тестування велосипеда. Наші велосипеди оснащені приладами для вимірювання багатьох параметрів, таких як уповільнення, тиск, температура та хід важеля.
Велосипедні гальмівні колодки з самого початку випускаються в 2 версіях: універсальна версія, яка підходить для широкого спектру застосувань, і окрема, спеціально розроблена для електровелосипедів.
ОМОЛОГАЦІЯ ECE-R90
Наші матеріали для гальмівних колодок, що призначені для використання на дорозі, сертифіковані на відповідність стандарту ECE R90. Це означає, що вони були перевірені в авторизованому сторонньому випробувальному центрі у серії певних тестів та були визнані такими ж, як і оригінальні колодки.
ЗАХИСТ НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
- Наші гальмівні колодки виготовляються на нашому заводі в Іспанії, що виробляє деталі тертя відповідно до суворих європейських стандартів щодо вибору сировини
- Ми зменшуємо споживання матеріалів, приділяючи дуже велике значення довговічності продукту.
- Ми розробили упаковку так, щоб звести до мінімуму використання пластику.
СЛІДКУЙТЕ ЗА НАМИ НА Facedbook та YouTube
На наших каналах Facebook і YouTube ми надаємо корисні поради, найкращі практичні прийоми, поточні пропозиції та цікаву довідкову інформацію. Переконайтеся самі та відвідайте нас на обох каналах!
Соціальні мережі
Ferodo
Ferodo Racing
Вміст цієї статті призначено лише для розважальних, інформаційних та рекламних цілей і не повинен використовуватися замість звернення за професійною порадою до сертифікованого техніка чи механіка. Ми рекомендуємо вам проконсультуватися з сертифікованим техніком або механіком, якщо у вас виникнуть конкретні запитання або проблеми, пов’язані з будь-якою з тем, розглянутих у цьому документі. За жодних обставин ми не несемо відповідальності за будь-які збитки чи збитки, спричинені вашим використанням будь-якого вмісту.