Ferodo rozszerza swoje doświadczenie i wiedzę na świat kolarstwa.
Pionierskie badania i rozwój, śmiała inżynieria oraz wszechstronne testy na drodze i na torze zapewniają wydajność, bezpieczeństwo i niezawodność naszych produktów.

TECHNOLOGIA RAJDOWA
Ferodo od ponad 90 lat jest w czołówce wyścigów samochodowych i wykorzystaliśmy całą tę wiedzę w rozwoju naszych hamulców rowerowych. Hamulce Ferodo zostały opracowane tak, aby wyróżniać się we wszystkich czterech fazach hamowania.

Faza 1: Pierwsze uderzenie
Chodzi o to, jak szybko hamulce osiągają swój moment roboczy.
Zawodnik chce czuć, że hamulce zadziałają natychmiast po ich naciśnięciu.
Faza 2: Zwalnianie po linii prostej
Większość hamowania musi mieć miejsce podczas jazdy po linii prostej, kiedy przyczepność opon jest maksymalna. W tej fazie rowerzysta chce uzyskać jak największą skuteczność hamowania (opóźnienie przy danym nacisku na klamkę/ dżwignię hamulca). Współczynnik tarcia (μ) klocka hamulcowego odzwierciedla tę skuteczność. Im wyższy współczynnik tarcia klocka hamulcowego, tym mniejsza siła nacisku na hamulec potrzebna do wyhamowania.
Faza 3: Faza modulacji
μ - współczynnik tarcia - może być uzależniony od wielu czynników, w tym temperatury tarczy, prędkości tarcia tarczy hamulcowej i siły zacisku. Ferodo opracowuje swoje klocki hamulcowe, aby zapewnić jednolitość podczas tych zmiennych warunków pracy. Jest to kluczowe dla dobrego działania hamulców w końcowej fazie hamowania, kiedy temperatura tarcz wzrasta, a prędkość tarcia maleje. Jest to tak zwana faza modulacji. Klocki z dobrą modulacją utrzymują liniową zależność pomiędzy naciskiem na hamulec a opóźnieniem, co oznacza, że hamowanie jest bardziej "przewidywalne". Jest to niezwykle ważne, ponieważ w tej końcowej fazie opony często będą miały zmniejszoną przyczepność wzdłużną (podczas skrętu roweru) - a więc będą łatwiejsze do zablokowania.
Faza 4: Odpuszczenie
Po zakończeniu hamowania, gdy nacisk na dźwignię zostanie zwolniony, ważne jest, aby klocki hamulcowe natychmiast oderwały się od tarczy, a następnie spowodowały niewielki opór resztkowy hamulców. Gdy hamulce nie są używane, bardzo ważne jest, aby kontakt klocków z tarczą był minimalny. Dzięki temu opór jest minimalny, a prędkość maksymalna. Nasze hamulce rowerowe zostały zaprojektowane tak, aby to osiągnąć. Przez ponad 90 lat wyścigów nauczyliśmy się jak obiektywnie i skutecznie mierzyć te cztery fazy. Ferodo oferuje tylko te części, które osiągają wyjątkowe wyniki we wszystkich czterech fazach hamowania.
Z LABORATORIUM NA TOR
Nasze liczne dynamometry mogą symulować każdy rodzaj warunków hamowania. Od trudnego zjazdu z góry po jazdę miejską, używamy ich, aby obiektywnie zmierzyć działanie hamulców.

Kiedy jesteśmy pewni, że dany materiał spełnia wszystkie wymagania, rozpoczynamy testy rowerowe. Nasze rowery są wyposażone w przyrządy, które pozwalają nam mierzyć wiele parametrów, takich jak opóźnienie, ciśnienie, temperatury i skok klamki (dżwigni) hamulca.
Klocki hamulcowe do rowerów występują w 2 wersjach, uniwersalnej, nadającej się do wielu zastosowań, oraz zaprojektowanej specjalnie do rowerów elektrycznych.

HOMOLOGACJA ECE-R90
Nasze materiały na klocki hamulcowe przeznaczone do użytku drogowego posiadają certyfikat ECE R90.
Oznacza to, że zostały przetestowane przez autoryzowany ośrodek badawczy i w serii zdefiniowanych testów uzyskały ocenę zbliżoną do klocków z oryginalnego wyposażenia.

ZAANGAŻOWANIE W OCHRONĘ ŚRODOWISKA
- Klocki hamulcowe Ferodo są produkowane w naszej hiszpańskiej fabryce zgodnie z surowymi europejskimi normami dotyczącymi dobierania surowców.
- Ograniczamy zużycie części, przykładając bardzo dużą wagę do trwałości produktu.
- Opracowaliśmy nasze opakowania tak, aby zminimalizować użycie plastiku.
OBSERWUJ NAS na Facebooku i YouTube
Na naszych kanałach na Facebooku i YouTube zamieszczamy przydatne wskazówki, najlepsze praktyki, aktualne oferty i ciekawe informacje. Odwiedź nas na obu kanałach i przekonaj się sam!
Social Media
Ferodo
Ferodo Racing

Treść zawarta w tym artykule służy wyłącznie celom informacyjnym, poglądowym i promocyjnym i nie powinna być wykorzystywana zamiast zasięgnięcia profesjonalnej porady u licencjonowanego mechanika. Zachęcamy do skonsultowania się z wykwalifikowanym mechanikiem jeśli masz konkretne pytania lub wątpliwości związane z którymkolwiek z poruszanych tu tematów. W żadnym wypadku nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek straty lub szkody spowodowane poleganiem na powyższych treściach.