O impacto dos padrões de emissÕES Euro 7 nos sistemas de travões

A União Europeia tem estado sempre na vanguarda na definição de normas de emissões rigorosas para combater a poluição ambiental e as alterações climáticas. Com o anúncio das normas de emissões Euro 7, a indústria automóvel está prestes a passar por outra transformação. Embora o foco principal dessas regulamentações seja frequentemente nos motores e sistemas de escape, é essencial compreender que cada componente de um veículo desempenha um papel nas emissões, incluindo os travões. Este artigo explora o impacto das normas Euro 7 nos sistemas de travagem de automóveis de passageiros, furgonetas, camiões e autocarros.

A poluição atmosférica urbana é causada não apenas pelas emissões dos escapes, mas também por outras emissões não relacionadas (NEE). Atualmente, reconhece-se que uma percentagem da poluição urbana é atribuída às NEE. O desgaste dos travões é uma das fontes de NEE. Quando os travões são aplicados, a fricção entre a pastilha e o disco gera pequenas partículas que são libertadas para a atmosfera. Os fabricantes poderão precisar de inovar na tecnologia de travagem devido ao impacto das normas Euro 7 nas NEE. Estas normas deverão suscitar uma investigação adicional e possíveis regulamentações.

Os automóveis de passageiros e as furgonetas estão a adotar cada vez mais tecnologias elétricas e híbridas, o que reduz o desgaste dos travões. Os sistemas de travagem regenerativa utilizam o motor elétrico do veículo para o abrandar, diminuindo a dependência dos travões de fricção tradicionais. A norma Euro 7, ao enfatizar a redução das emissões, deverá acelerar essa transição. Como resultado, o desgaste dos travões diminuirá, levando a uma redução das emissões de partículas de desgaste destes veículos.

Os camiões e autocarros representam um desafio maior devido ao seu tamanho e peso. Necessitam de sistemas de travagem robustos que geram uma quantidade maior de partículas de desgaste em comparação com os automóveis de passageiros. A Ferodo está a explorar materiais avançados para pastilhas e discos de travão que produzem menos emissões quando se desgastam.

Os camiões e autocarros elétricos ainda não estão tão desenvolvidos quanto os veículos elétricos de passageiros. No entanto, o seu crescimento trará a travagem regenerativa para veículos maiores, o que prolongará a vida útil dos travões e reduzirá as emissões de partículas de desgaste. A norma Euro 7 poderá acelerar a transição para veículos comerciais elétricos, beneficiando indiretamente o meio ambiente ao reduzir o desgaste dos travões.

À medida que a indústria avança com essas inovações, a Ferodo está a monitorizar de perto as emissões de desgaste dos travões. Dados do mundo real, além dos testes laboratoriais e em dinamómetros, estão a fornecer informações precisas sobre a eficácia das novas tecnologias de travões na redução das emissões de partículas de desgaste. Isso pode resultar em revisões adicionais das regulamentações, orientando a produção dos sistemas de travões mais ecológicos.

O compromisso da UE em reduzir a poluição veicular é evidente na introdução das normas de emissões Euro 7. Embora as emissões dos escapes tenham sido o foco por algum tempo, as outras emissões, incluindo o desgaste dos travões, estão agora a receber atenção. A indústria automóvel está prestes a passar por outra transformação significativa, com inovações nos materiais de travagem e uma adoção mais ampla de sistemas de travagem regenerativa. Isso contribuirá para um futuro mais limpo e sustentável para a mobilidade urbana.

O conteúdo neste artigo é apenas para fins de entretenimento, informativos e promocionais e não deve ser usado em vez de procurar aconselhamento profissional de um técnico ou mecânico certificado. Consulte um técnico ou mecânico certificado se tiver dúvidas ou preocupações específicas relacionadas a qualquer um dos tópicos aqui abordados. Sob nenhuma circunstância seremos responsáveis por qualquer perda ou dano causado pela sua confiança em qualquer conteúdo.