Die Auswirkungen der Euro-7-Emissionsnorm auf dAS Bremssystem

Die Europäische Union hat immer an vorderster Front gestanden, wenn es darum ging, strenge Emissionsnormen zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung und des Klimawandels festzulegen. Mit der Ankündigung der Euro-7-Emissionsnormen steht die Automobilindustrie vor einer weiteren Transformation. Obwohl der Schwerpunkt solcher Vorschriften oft auf Motoren und Abgassystemen liegt, ist es wichtig zu verstehen, dass jede Komponente eines Fahrzeugs eine Rolle bei den Emissionen spielt, einschließlich der Bremsen. Dieser Artikel beleuchtet die Auswirkungen der Euro-7-Normen auf die Bremssysteme von Pkw, Lieferwagen, Lkw und Bussen.

Die städtische Luftverschmutzung wird nicht nur durch Abgasemissionen, sondern auch durch Nicht-Abgasemissionen (NAE) verursacht. Es ist inzwischen bekannt, dass ein Teil der städtischen Luftverschmutzung auf NAE zurückzuführen ist. Bremsenverschleiß ist ein Ursprung von NAE. Wenn Bremsen betätigt werden, erzeugt die Reibung zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe winzige Partikel, die in die Atmosphäre freigesetzt werden. Hersteller müssen möglicherweise neue Bremstechnologieen entwickeln, um den Auswirkungen der Euro-7-Normen auf die NAE gerecht zu werden. Diese Normen dürften weitere Untersuchungen und potenzielle Regelungen anstoßen.

Pkw und Lieferwagen setzen verstärkt auf elektrische und hybride Technologien, die den Bremsenverschleiß verringern. Regenerative Bremssysteme nutzen den Elektromotor des Fahrzeugs, um es abzubremsen, was die Abhängigkeit von herkömmlichen Reibungsbremsen reduziert. Euro 7 betont geringere Emissionen, was diesen Wandel voraussichtlich beschleunigen wird. 

Lastwagen und Busse stellen aufgrund ihrer Größe und ihres Gewichts eine größere Herausforderung dar. Sie benötigen robuste Bremssysteme, die im Vergleich zu Pkw eine größere Menge an Bremsenverschleißpartikeln erzeugen. Ferodo untersucht fortschrittliche Materialien für Bremsbeläge und -scheiben, die bei Abnutzung weniger Emissionen erzeugen.

Elektrische Lastwagen und Busse sind nicht so weit entwickelt wie elektrische Pkw. Ihr Wachstum wird jedoch regeneratives Bremsen in größeren Fahrzeugen mit sich bringen. Dies würde die Lebensdauer der Bremsen verlängern und die NAE reduzieren. Euro 7 könnte den Übergang zu elektrischen Nutzfahrzeugen beschleunigen, was indirekt der Umwelt zugutekommt, indem der Bremsenverschleiß reduziert wird.

Während die Branche mit diesen Innovationen voranschreitet, überwacht Ferodo die Emissionen von Bremsenverschleiß genau. Tests in der realen Welt, zusätzlich zu Labor- und Dynamometertests, liefern genaue Daten über die Wirksamkeit neuer Bremstechnologien zur Reduzierung der NAE. Dies könnte zu weiteren Überarbeitungen der Vorschriften führen, die bei der Produktion der umweltfreundlichsten Bremssysteme helfen.

Das Engagement der EU zur Reduzierung der Fahrzeugverschmutzung zeigt sich in der Einführung der Euro-7-Emissionsnormen. Während Abgasemissionen seit einiger Zeit im Fokus stehen, werden nun auch Nicht-Abgasemissionen, selbst durch Bremsenverschleiß, berücksichtigt. Die Automobilindustrie steht vor einer weiteren bedeutenden Transformation mit Innovationen in den Bremsmaterialien und einer breiteren Einführung von regenerativen Bremssystemen. Dies wird zu einer saubereren und nachhaltigeren Zukunft für die urbane Mobilität beitragen.

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