Unia Europejska zawsze była liderem w ustalaniu surowych norm emisji spalin, aby walczyć z zanieczyszczeniem środowiska i zmianami klimatycznymi. Nowa norma Euro 7 oznacza kolejną transformację w przemyśle motoryzacyjnym. Chociaż głównym celem takich regulacji są często silniki i układ wydechowy, ważne jest, aby zrozumieć, że każda część pojazdu ma wpływ na emisję, w tym hamulce. Ten artykuł szczegółowo analizuje wpływ normY Euro 7 na system hamulcowy samochodów osobowych, dostawczych, ciężarówek i autobusów.

Zanieczyszczenie powietrza w miastach jest spowodowane nie tylko przez emisje spalin, ale także przez emisje niezwiązane z układem wydechowym. Zużycie hamulców jest jednym z takich źródeł. Kiedy hamulce są używane, tarcie między klockiem a tarczą hamulcową generuje małe cząsteczki, które są uwalniane do atmosfery. Producenci mogą potrzebować innowacji w technologii hamulcowej ze względu na wpływ normy Euro 7 na emisje niezwiązane z układem wydechowym. Te normy prawdopodobnie skłonią do dalszych badań i potencjalnych regulacji.

Samochody osobowe i dostawcze coraz częściej wykorzystują technologie elektryczne i hybrydowe, które zmniejszają zużycie hamulców. Systemy hamowania regeneracyjnego wykorzystują silnik elektryczny pojazdu do spowalniania, zmniejszając zależność od tradycyjnych hamulców ciernych. Euro 7 kładzie nacisk na niższe emisje, co prawdopodobnie przyspieszy tę zmianę.

Ciężarówki i autobusy stanowią większe wyzwanie ze względu na swoje rozmiary i wagę. Wymagają one solidnych systemów hamulcowych, które generują większą ilość cząsteczek zużycia hamulców w porównaniu do samochodów osobowych. Ferodo bada zaawansowane materiały do klocków i tarcz hamulcowych, które emitują mniej zanieczyszczeń podczas zużycia.

Ciężarówki i autobusy elektryczne nie są tak zaawansowasne jak elektryczne pojazdy osobowe. Jednak ich rozwój pozwoli wprowadzić hamowanie odzyskowe do większych pojazdów. To wydłuży żywotność hamulców i zmniejszy emisje niezwiązane z układem wydechowym. Euro 7 może przyspieszyć przejście na elektryczne pojazdy komercyjne, pośrednio przynosząc korzyści dla środowiska poprzez zmniejszenie zużycia hamulców.

W miarę jak branża rozwija się dzięki tym innowacjom, Ferodo uważnie monitoruje emisje związane ze zużyciem hamulców.  Testy w warunkach rzeczywistych, oprócz testów laboratoryjnych i na dynamometrach, dostarczają dokładnych danych na temat skuteczności nowych technologii hamulcowych w redukcji emisji spalin. Może to zaowocować dalszymi zmianami przepisów, prowadzącymi do produkcji najbardziej przyjaznych dla środowiska układów hamulcowych.

Zobowiązanie UE do redukcji zanieczyszczeń pojazdów jest widoczne we wprowadzeniu norm emisji Euro 7. Chociaż emisje spalin były przez pewien czas w centrum uwagi, teraz również zwraca się uwagę na emisje niezwiązane z układem wydechowym, nawet te wynikające z zużycia hamulców. Przemysł motoryzacyjny jest gotowy na kolejną znaczącą transformację, z innowacjami w materiałach hamulcowych i szerszym zastosowaniem systemów hamowania regeneracyjnego. To przyczyni się do czystszej i zrównoważonej przyszłości mobilności miejskiej.

Treść zawarta w tym artykule służy wyłącznie celom informacyjnym, poglądowym i promocyjnym i nie powinna być wykorzystywana zamiast zasięgnięcia profesjonalnej porady u licencjonowanego mechanika. Zachęcamy do skonsultowania się z wykwalifikowanym mechanikiem jeśli masz konkretne pytania lub wątpliwości związane z którymkolwiek z poruszanych tu tematów. W żadnym wypadku nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek straty lub szkody spowodowane poleganiem na powyższych treściach.