De impact van de Euro 7 emissienormen op remsystemen

De Europese Unie loopt steeds voorop bij het vaststellen van strenge emissienormen om milieuvervuiling en klimaatverandering aan te pakken. Met de aankondiging van de Euro7 emissienormen staat de automobielindustrie voor een nieuwe transformatie. Hoewel het primaire focus van dergelijke regelgeving vaak ligt op motoren en uitlaatsystemen, is het essentieel te begrijpen dat elk onderdeel van een voertuig bijdraagt aan de emissies, inclusief de remmen. Dit artikel onderzoekt in detail de impact van Euro7 op de remsystemen van personenauto's, bestelwagens, vrachtwagens en bussen.

Stedelijke luchtvervuiling wordt niet alleen veroorzaakt door uitlaatgassen, maar ook door niet-uitstootgerelateerde emissies (NEE). Het wordt nu erkend dat een deel van de stedelijke luchtvervuiling toe te schrijven is aan NEE. Remslijtage is een van de bronnen van NEE. Wanneer de remmen worden gebruikt, genereert de wrijving tussen de remblok en de schijf kleine deeltjes die in de atmosfeer worden vrijgegeven. Fabrikanten zullen mogelijk moeten innoveren in remtechnologie vanwege de impact van de Euro7 normen op NEE. Deze normen zullen waarschijnlijk verder onderzoek en potentiële regelgeving stimuleren.

Personenauto's en bestelwagens maken steeds vaker gebruik van elektrische en hybride technologieën, die belasting van remsystemen verminderen. Regeneratieve remsystemen gebruiken de elektromotor van het voertuig om af te remmen, waardoor de afhankelijkheid van traditionele wrijvingsremmen wordt verminderd. Euro 7 legt de nadruk op lagere emissies, wat deze verschuiving waarschijnlijk zal versnellen. Als gevolg hiervan zal de remslijtage afnemen, wat zal leiden tot een vermindering van NEE van deze voertuigen.

Vrachtwagens en bussen vormen een grotere uitdaging vanwege hun grootte en gewicht. Ze hebben robuuste remsystemen nodig die een grotere hoeveelheid deeltjes van remslijtage genereren in vergelijking met personenauto's. Ferodo onderzoekt en ontwikkeld constant geavanceerde materialen voor remblokken en -schijven die minder emissies produceren wanneer ze verslijten.

Elektrische vrachtwagens en bussen zijn niet zo ontwikkeld als elektrische personenauto's. Hun groei zal echter ook regeneratief remmen naar grotere voertuigen brengen. Dit zou de levensduur van de remmen verlengen en NEE verminderen. Euro 7 zou de overgang naar elektrische bedrijfsvoertuigen kunnen versnellen, wat indirect ten goede komt aan het milieu door de remslijtage te verminderen.

Naarmate de industrie met deze innovaties vordert, houdt Ferodo de emissies door remslijtage nauwlettend in de gaten. Tests op de weg, bovenop laboratorium- en dynamometertests, leveren nauwkeurige gegevens over de effectiviteit van nieuwe remtechnologieën bij het verminderen van NEE. Dit zou kunnen leiden tot verdere herzieningen van de regelgeving, met als doel de productie van de meest milieuvriendelijke remsystemen.

De inzet van de EU om de vervuiling door voertuigen te verminderen, blijkt uit de invoering van de Euro7 emissienormen. Hoewel de aandacht al enige tijd gericht is op uitlaatemissies, wordt nu ook aandacht besteed aan niet-uitstootgerelateerde emissies, zelfs door remslijtage. De automobielindustrie staat voor een nieuwe, ingrijpende transformatie met innovaties in remmaterialen en een bredere toepassing van regeneratieve remsystemen. Dit zal bijdragen aan een schonere en duurzame toekomst voor stedelijke mobiliteit.

De inhoud van dit artikel is uitsluitend bedoeld voor entertainment-, informatieve en promotionele doeleinden en mag niet worden gebruikt in plaats van professioneel advies in te winnen bij een gecertificeerde technicus of monteur. We raden u aan om een gecertificeerde technicus of monteur te raadplegen als u specifieke vragen of zorgen hebt met betrekking tot een van de hierin behandelde onderwerpen. In geen geval zijn wij aansprakelijk voor enig verlies of schade veroorzaakt door uw vertrouwen op enige inhoud.