Вплив норм викидів Euro 7 на гальмівні системи

Європейський Союз завжди був в авангарді встановлення суворих стандартів викидів для боротьби із забрудненням навколишнього середовища та зміною клімату. З оголошенням стандартів викидів Euro 7 автомобільна промисловість зазнає ще однієї трансформації. Хоча основна увага таких правил часто приділяється двигунам і вихлопним системам, важливо розуміти, що кожен компонент транспортного засобу відіграє певну роль у викидах, включаючи гальма. У цій статті розглядається вплив стандарту Євро-7 на гальмівні системи легкових автомобілів, мікроавтобусів, вантажівок і автобусів.

Забруднення повітря в містах спричинене не лише викидами вихлопних газів, а й невихлопними викидами (НВВ). Зараз визнано, що певний відсоток забруднення повітря в містах приписується НВВ. Знос гальм є одним із джерел НВВ. Під час гальмування від тертя між гальмівною колодкою та диском створюються дрібні частинки, які викидаються в атмосферу. Виробникам можуть знадобитися зміни в технологіях виробництва гальм через вплив стандартів Євро 7 на НВВ. Ці стандарти, ймовірно, спонукатимуть до подальших досліджень та складання нових нормативних актів.

Легкові автомобілі та мікроавтобуси все частіше використовують електричні та гібридні технології, які зменшують знос гальм. Рекуперативні гальмівні системи використовують електродвигун автомобіля для його уповільнення, зменшуючи залежність від традиційних фрикційних гальм. Стандарти Євро 7 наполягають на зменшенні викидів, що, ймовірно, прискорить цей перехід. У результаті знос гальм зменшиться, що призведе до зниження НВВ від цих транспортних засобів.

Вантажівки та автобуси стикаються з більшими проблемами через їхні розміри та вагу. Їм потрібні надійні гальмівні системи, які створюють більшу кількість твердих частинок від зносу гальм порівняно з легковими автомобілями. Ferodo досліджує новітні матеріали для гальмівних колодок і дисків, які створюють менше викидів при зношенні.

Електричні вантажівки та автобуси не настільки розвинені, як пасажирські електромобілі. Однак їх подальший розвиток призведе до використання рекуперативного гальмування у великовантажних транспортних засобах. Це продовжить термін служби гальм і зменшить НВВ. Стандарти Євро 7 можуть прискорити перехід на електричні комерційні транспортні засоби, побічно приносячи користь навколишньому середовищу за рахунок зменшення зносу гальм.

Оскільки промисловість рухається вперед, використовуючи ці інновації, Ferodo проводить дослідження і ретельно стежить за викидами від зносу гальм.  Крім лабораторних і динамометричних випробувань, Ferodo отримує реальні практичні дані про ефективність нових гальмівних технологій у зниженні НВВ. Це може призвести до подальших переглядів правил, що сприятимуть виробництву найбільш екологічних гальмівних систем.

Прагнення ЄС зменшити забруднення від транспортних засобів виявляється у запровадженні стандартів викидів Євро 7. У той час як вихлопні викиди були в центрі уваги вже протягом деякого часу, невихлопні викиди, у тому числі ті, що виникають через знос гальм, зараз теж почали привертати увагу. Автомобільна промисловість готова до ще однієї значної трансформації з інноваціями в гальмівних матеріалах і більш широкого застосування рекуперативних гальмівних систем. Це сприятиме більш чистому та екологічно стійкому майбутньому мобільності у міському середовищі.

Вміст цієї статті призначено лише для розважальних, інформаційних та рекламних цілей і не повинен використовуватися замість звернення за професійною порадою до сертифікованого техніка чи механіка. Ми рекомендуємо вам проконсультуватися з сертифікованим техніком або механіком, якщо у вас виникнуть конкретні запитання або проблеми, пов’язані з будь-якою з тем, розглянутих у цьому документі. За жодних обставин ми не несемо відповідальності за будь-які збитки чи збитки, спричинені вашим використанням будь-якого вмісту.