El impacto de las normas de emisión Euro 7 en los sistemas de frenos

La Unión Europea siempre ha estado a la vanguardia en la imposición de estrictas normas de emisión para combatir la contaminación ambiental y el cambio climático. Con el anuncio de las normas de emisión Euro 7, la industria automotriz se prepara para otra transformación. Aunque el enfoque principal de estas regulaciones suele estar en los motores y sistemas de escape, es esencial comprender que cada componente de un vehículo contribuye a las emisiones, incluidos los frenos. Este artículo examina en detalle el impacto de las normas Euro 7 en los sistemas de frenos de automóviles, furgonetas, camiones y autobuses.

La contaminación del aire urbano no solo es causada por las emisiones del escape, sino también por las emisiones no procedentes del escape (NEE). Ahora se reconoce que un porcentaje de la contaminación del aire urbano se atribuye a las NEE. El desgaste de los frenos es una de las fuentes de NEE. Cuando se aplican los frenos, la fricción entre la pastilla y el disco del freno genera diminutas partículas que se liberan en la atmósfera. Los fabricantes pueden necesitar innovar en la tecnología de frenos debido al impacto de las normas Euro 7 en las NEE. Es probable que estas normas impulsen más investigaciones y posibles regulaciones.

Los automóviles y furgonetas están adoptando cada vez más tecnologías eléctricas e híbridas, que reducen el desgaste de los frenos. Los sistemas de frenado regenerativo utilizan el motor eléctrico del vehículo para desacelerarlo, reduciendo la dependencia de los frenos de fricción tradicionales. Euro 7 pone énfasis en la reducción de emisiones, lo que probablemente acelerará esta transición. Como resultado, el desgaste de los frenos disminuirá, llevando a una reducción de las NEE de estos vehículos.

Los camiones y autobuses presentan un reto mayor debido a su tamaño y peso. Requieren sistemas de frenos robustos que generen una mayor cantidad de partículas de desgaste en comparación con los automóviles. Ferodo está investigando materiales avanzados para las pastillas y discos de freno que produzcan menos emisiones cuando se desgastan.

Los camiones y autobuses eléctricos no están tan desarrollados como los vehículos eléctricos de pasajeros. Sin embargo, su crecimiento traerá el frenado regenerativo a los vehículos más grandes. Esto extendería la vida útil de los frenos y reduciría las NEE. Euro 7 podría acelerar la transición a vehículos comerciales eléctricos, beneficiando indirectamente al medio ambiente al reducir el desgaste de los frenos.

A medida que la industria avanza con estas innovaciones, Ferodo está monitoreando de cerca las emisiones por desgaste de los frenos. Las pruebas en el mundo real, además de las pruebas de laboratorio y de dinamómetro, están proporcionando datos precisos sobre la eficacia de las nuevas tecnologías de frenos para reducir las NEE. Esto podría resultar en más revisiones de las regulaciones, guiando la producción de los sistemas de frenos más respetuosos con el medio ambiente.

El compromiso de la UE con la reducción de la contaminación vehicular es evidente en la introducción de las normas de emisión Euro 7. Aunque las emisiones del escape han sido el foco durante algún tiempo, ahora también se presta atención a las emisiones no procedentes del escape, incluso por el desgaste de los frenos. La industria automotriz está preparada para otra transformación significativa, con innovaciones en los materiales de frenos y una adopción más amplia de los sistemas de frenado regenerativo. Esto contribuirá a un futuro más limpio y sostenible para la movilidad urbana.

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