CEPPI FRENO

Ferodo® offre assistenza agli installatori, fornendo loro precise informazioni tecniche in grado di guidarli nell’installazione dei ceppi freno sui veicoli elencati di seguito. Ferodo® ha sviluppato questa dettagliata guida all’installazione per aiutare i propri clienti a far sì che i ceppi freno si adattino perfettamente alle ganasce.

Nel 1996, Iveco ha pubblicato un resoconto commerciale (Nr. 1209/I) in cui venivano illustrati alcuni casi di usura irregolare (noti con il nome di "falce") in alcuni ceppi freno posteriori. Al fine di risolvere questo problema, Iveco ha proposto come soluzione di introdurre un freno a tamburo con una piastra di pressione a 15° per le ganasce primarie. Ciò significa che al momento esistono due diversi tipi di ceppi, a seconda della versione del freno a tamburo utilizzato.


RIASSUNTO DELLA VERSIONE PRECEDENTE (AGGIORNATO AD APRILE 1996)

I ceppi freno della ganascia principale sono provvisti di due buchi ciechi situati sul lato dei cuscinetti, da utilizzare per montare i sensori d’usura. Gli altri ceppi freno, invece, rimangono inalterati.

NUOVA VERSIONE (DA MAGGIO 1996)

Per assicurare un’usura uniforme dei ceppi freno a livello delle ganasce primarie e secondarie, l’angolo di supporto della ganascia primaria è stato cambiato (adesso 15°, come indicato nella rete). Il risultato è la presenza di due diverse ganasce e di treceppi freno per ogni freno. 

Codice K19716.0 (corrispondente al vecchio codice K19553.0) è composto da 4 ceppi identici WVA 19553, questi si adattano a ganascia secondaria. Altri 2 ceppi, contrassegnati con “P1”, devono essere montati sulla ganascia primaria (sul lato di attacco). Gli ultimi 2 ceppi, identificati con la marcatura "P2" devono essere montati sulle ganasce principali (sul lato del cuneo). 

Situazione analoga per il riferimento K19714.0 (corrispondente al vecchio riferimento K19555.0). È composto da 4 ceppi identici WVA 19556, che devono essere montati sulle ganasce secondarie. Altri 2 ceppi, contrassegnati con “P1”, devono essere montati sulla ganascia primaria (sul lato di attacco). Gli ultimi 2 ceppi, identificati con la marcatura "P2" devono essere montati sulle ganasce principali (sul lato del cuneo).

I contrassegni “P1” e “P2” sono incisi sulla rete della ganascia primaria del freno modificato, in corrispondenza della posizione del ceppo. 

INTERSCAMBIO