中国 (中文)
India
België (Nederlands)
Български (България)
Belgique (Français)
Deutschland (Deutsch)
España (Español)
European Union
France (Français)
Italia (Italiano)
Magyar (Magyarország)
Nederland (Nederlands)
Россия (русский)
Română (România)
Polska (polski)
South Africa
Türkiye (Türkçe)
United Arab Emirates (English)
United Kingdom
Tunisie (Français)
Saudi Arabia (English)
Maroc (Français)
Portugal (Português)
Українська (Україна)
Česko (Česká republika)
United States
Mexico (Español)
Canada-1602601048977.jpg "ferodo-support-techtips-warning-icon-2016")
A. KONTROLKA OSTRZEGAWCZA SYSTEMU HAMULCOWEGO
Generalnie kontrolka na desce rozdzielczej, która sygnalizuje problem z układem hamulcowym, ma czerwony, alarmujący kolor (w zależności od modelu samochodu) i sygnalizuje bezpośrednie ryzyko, które potencjalnie zagraża bezpieczeństwu pojazdu. Nigdy nie wolno jej ignorować.
Kontrolka ostrzegawcza może zaświecić się z wielu powodów. Problem polega na tym, że zgodnie z poniższą ankietą, prawie połowa osób na drodze nie zdaje sobie sprawy z ryzyka i nie reaguje prawidłowo na taką sytuację.
WIELU KIEROWCÓW NIE ROZPOZNAJE ZNACZENIA KRYTYCZNYCH KONTROLEK NA DESCE ROZDZIELCZEJ
Według niedawno przeprowadzonej ankiety, której poddano 2000 kierowców i poproszono ich o wyjaśnienie znaczenia 10 typowych kontrolek na desce rozdzielczej, prawie połowa z respondentów nie była w stanie wyjaśnić znaczenia kontrolki ciśnienia powietrza w kołach lub kontrolki układu hamulcowego. Zaskoczeniem był fakt, że 17% respondentów nie wiedziało, co oznacza kontrolka niskiego poziomu paliwa.
WYNIKI ANKIETY*:
Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu powietrza w kołach 49%
Uruchomiony tempomat 42%
Ostrzeżenie układu hamulcowego 46%
Włączone światła przeciwmgielne 40%
RYZYKO
- Zwiększa to ryzyko wystąpienia korka parowego.
CO NALEŻY ZROBIĆ?
- W razie wystąpienia korka parowego należy zapoznać się z poradami technicznymi nr 4 i nr 5.
GRUBOŚĆ KLOCKA HAMULCOWEGO PONIŻEJ MINIMUM
RYZYKO
Może to stopniowo prowadzić do kontaktu warstwy dolnej klocków hamulcowych z tarczą hamulcową, a w najgorszym razie do kontaktu tylnej, metalowej płytki z tarczą hamulcową.
CO NALEŻY ZROBIĆ?
Należy sprawdzić grubość klocków hamulcowych i wymienić je w razie potrzeby w przypadku:
- Głośnego hałasu podczas hamowania
- Poważnego uszkodzenia powierzchni tarczy hamulcowej na skutek kontaktu stalowej tylnej płytki klocka z żeliwną tarczą hamulcową
- Ściągania samochodu na jedną stronę poprzez nierównomierne działanie hamulców na danej osi
FAŁSZYWY ODCZYT NA SKUTEK PROBLEMU Z CZĘŚCIĄ UKŁADU HAMULCOWEGO (np. ABS)
RYZYKO
Skorodowany lub uszkodzony pierścień ABS może generować fałszywy sygnał z wału napędowego lub łożyska koła. W przypadku korozji w okolicy mocowania czujnika, może on być przesunięty bliżej pierścienia ABS i generować fałszywy odczyt do modułu systemu ABS.
CO NALEŻY ZROBIĆ?
Należy sprawdzić cały układ ABS pod kątem występowania korozji i uszkodzonych pierścieni i w razie potrzeby wymienić części.
FAŁSZYWY ALARM SPOWODOWANY ZBYT WRAŻLIWYM SYSTEMEM OSTRZEGAWCZYM SYSTEMU HAMULCOWEGO
RYZYKO
Lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej ciągle miga, nawet po wymianie klocków hamulcowych i zużytych czujników.
CO NALEŻY ZROBIĆ?
- Należy nacisnąć kilka razy pedał hamulca, aby sprawdzić, czy klocki hamulcowe stykają się z tarczami hamulcowymi.
- Wyłączyć zapłon na kilka sekund.
- Włączyć ponownie zapłon i sprawdzić, czy kontrolka nadal świeci się.
Jeśli kontrolka ostrzegawcza układu hamulcowego jest nadal włączona, należy zwrócić się o pomoc do specjalistów.
Ten typ fałszywego alarmu może występować w przypadku określonych marek i modeli samochodów. Modele te można znaleźć online w witrynie internetowej www.ferodo.com. W przypadku stwierdzenia częstego problemu z określoną marką i modelem samochodu, prosimy powiadomić nas o tym.
UWAGA: niektóre modele aut wyposażone są w dwustopniowy czujnik zużycia: przy poziomie 70% i 100%.