Задние тормоза

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

тормозные колодки: ДЕМОНТАЖ

• Установите автомобиль на подъемник.
• Выключите машину и выньте ключ из замка зажигания.
• Снимите задние колеса.
• Отпустите стояночный тормоз.
• Снимите тросик стояночного тормоза (1) и фиксатор суппорта (2).
• Снимите резьбовые колпачки (3) и открутите болты крепления с суппорта тормоза (4).
• Снимите наружную тормозную колодку (5) и внутреннюю (6).

тормозные колодки: МОНТАЖ

• Отведите назад поршень суппорта, используя специальный инструмент.
• Установите наружную тормозную колодку со стороны колеса (без нажимной пружины).
• Установите внутреннюю тормозную колодку со стороны поршня (с нажимной пружиной).
• Затяните болты крепления суппорта к держателю (4) (момент затяжки 35 Нм).
• Отрегулируйте ход стояночного тормоза.
• Выпустите воздух из гидравлического контура (в соответствии с указаниями в разделе «Гидравлический контур»).

ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ

тормозные диски: ДЕМОНТАЖ

• Установите автомобиль на подъемник.
• Заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания.
• Снимите задние колеса.
• Отпустите стояночный тормоз.
• Снимите трос стояночного тормоза и фиксатор суппорта.
• С помощью ключа соответствующего размера открутите болты крепления суппорта и отсоедините его от ступичного  узла.
• Снимите наружную и внутреннюю тормозные колодки.
• Снимите шланг с тормозного суппорта.
• Открутите болты крепления (7) и снимите держатель суппорта (8).
• Снимите тормозной диск (9) со ступицы.

тормозные диски: ЗАМЕНА

• Убедитесь, что ступица очищена, на ней нет ржавчины, а поверхность диска чистая и гладкая.
• Установите тормозной диск на ступицу, надвинув его на шпильки.
• Отведите назад поршень тормозного суппорта, используя специальный инструмент.
• Установите держатель тормозного суппорта.
• Затяните болты крепления суппорта (момент затяжки 70 Нм).
• Установите тормозной суппорт на место и установите крепежные болты суппорта.
• Установите новую наружную тормозную колодку на ступицу со стороны колеса.
• Установите новую внутреннюю тормозную колодку на ступицу со стороны суппорта.
• Затяните крепежные болты тормозного суппорта с усилием 35 Нм.
• Затяните муфту троса стояночного тормоза к суппорту с усилием 15 Нм.
• Отрегулируйте ход стояночного тормоза.
• Выпустите воздух из гидравлического контура (в соответствии с указаниями в разделе «Гидравлический контур»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда поршень суппорта отводится в сторону суппорта, тормозная жидкость вытесняется в бачок. При отводе суппорта назад придерживайте поршень. Проконтролируйте, чтобы контактные поверхности тормозной колодки были чистыми.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПРИ УСТАНОВКЕ КОЛОДОК

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для исправной работы заднего тормозного механизма необходимо, чтобы тормозные колодки были установлены в правильном положении, как указано на рисунке. Если установить задние колодки неправильно, результатом станет неравномерный износ, шум и нарушение функционирования тормозной системы. Причина в том, что конструкция суппорта не позволяет пружине фиксации тормозных колодок упираться в наружный край мостика суппорта, и поэтому колодка не может располагаться ровно на диске. Внутренняя колодка будет дребезжать в нерабочем положении.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Тормозная жидкость гигроскопична и подлежит периодической замене. Используйте только те жидкости, которые соответствуют требованиям технических спецификаций из таблицы. Избегайте случайного попадания жидкости на окрашенные поверхности, резиновые, пластмассовые и другие механические детали. Не используйте жидкость из емкости, которая была открыта в течение длительного периода времени.

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

По дополнительному запросу автомобиль может быт оснащен электромеханическим стояночным тормозом, который включает: специальную кнопку, выключатель педали сцепления, выключатель  педали тормоза, механизм аварийной разблокировки и привод, расположенный под запасным колесом. Единственная кнопка для пользователя — это переключатель электромеханического стояночного тормоза, или тумблер, приводящий стояночный тормоз в действие.

Способ блокировки электромеханического стояночного тормоза зависит от способа торможения — статического или динамического:

при статическом торможении (скорость езды ниже 4 км/ч или когда автомобиль стоит) кнопка приподнимается на короткое время для блокировки тормоза;

при динамическом торможении (скорость езды больше 4 км/ч) кнопка поднимается постепенно и торможение получается плавным.

РЕГУЛИРОВКА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Указанный порядок действий предназначен для механического стояночного тормоза. Для электронного тормоза EPB необходимо использовать специальный диагностический  прибор.

Примечание: Перед установкой нового или прежнего тросика убедитесь, что рычаг тормоза полностью отпущен. Кроме того, система должна настроиться после следующих четырех этапов:

• Этап 1: Затяните гайку регулировки с моментом затяжки 2 Нм.
• Этап 2: Приподнимите рычаг стояночного тормоза на 12 отметок.
• Этап 3: Опустите рычаг стояночного тормоза до упора.
• Этап 4: Ослабьте гайку до конца резьбы.

• Демонтируйте пыльник с рычага управления стояночным тормозом.
• Отпустите стояночный тормоз.
• Убедитесь, что трос стояночного тормоза правильно расположен.

Примечание: Не превышайте момент затяжки 2 Нм. Не поворачивайте гайку регулировки более чем на 23 оборота. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению резьбы троса.

• Убедитесь, что тормозной рычаг стояночного тормоза отпущен до конца. Отрегулируйте положение тросика в четыре этапа:

• Этап 1: Вставьте щуп (0,7 мм) в пространство между рычагом стояночного тормоза и выступом суппорта по обеим сторонам.
• Этап 2: При содействии помощника закручивайте гайку регулировки до тех пор, пока не будет заметно движение одного из рычагов суппорта стояночного тормоза.
• Этап 3: Демонтируйте колодки.
• Этап 4: Поверните задние колеса и убедитесь, что нет сопротивления со стороны тормозов. В противном случае ослабьте гайку регулировки троса стояночного тормоза до конца резьбы, прочистите тросы и повторите процедуру регулировки.

• Установите пылезащитный кожух на рычаг управления стояночным тормозом.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР

ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Внимание! Во время прокачки системы всегда заливайте в резервуар новую чистую тормозную жидкость.

• Подсоедините шланг для прокачки к выпускному штуцеру.
• Убедитесь, что другой конец шланга опущен в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.
• Установите емкость внизу как минимум на 300 мм выше выпускного штуцера.
• Ослабьте выпускной штуцер на полоборота.
• Лучше всего начинать прокачку с дальней от главного цилиндра тормозной магистрали. Рекомендуется использовать оборудование для прокачки тормозной системы.

• Заполните резервуар тормозной жидкостью до метки Max.
• Продолжайте нажимать на педаль тормоза, пока в емкость для слива не будет подаваться чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
• По завершении прокачки, когда воздуха в системе не останется, затяните выпускной штуцер.
• Создайте давление в тормозной системе, нажав на педаль тормоза, и проверьте, нет ли утечек.

Внимание! Убедитесь, что выпускной штуцер полностью затянут, а пылезащитный колпачок установлен на место, чтобы не допустить коррозии.

• Повторите эту процедуру на остальных тормозных магистралях.

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ DOT4
FBX050	500 мл
FBX100	1 л
FBX500	5 л
FBX2000	20 л

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ	FDB1931

Примечание:
Помимо Ford C-Max эти тормозные суппорты ATE устанавливаются на некоторые версии

• Ford Focus II/Tourneo Connect/Transit Connect
• Mazda 3 / 5
• Volvo C30/S40/V50