Avaries des plaquettes de frein
plaquettes de frein
Contamination de la surface
ASPECT
Le matériau de friction est contaminé par de l’huile, de la graisse ou du liquide de frein
CAUSE
Écoulement de liquide lors de l’entretien ou fuite au niveau de l’étrier
CONSEQUENCE
- Le véhicule se déporte lors du freinage
- Réduction de la performance de freinage
SOLUTION
- Vérifier l’étrier
- Remplacer le jeu de plaquettes de frein
satinage
ASPECT
Le matériau de friction de la plaquette de frein présente un aspect vitrifié, satiné
CAUSE
- Température de la plaquette élevée par intermittence sur de courtes périodes
- Freinage trop brusque pendant la période de rodage
CONSÉQUENCE
Réduction temporaire de la performance de freinage
SOLUTION
- Aucune mesure n’est nécessaire si le « satinage » est léger
- Remplacer le jeu de plaquettes de frein si le « satinage » est important
- Vérifier l’état du disque
Usure inégale - bord d'usure
ASPECT
Usure inégale sur la surface de la plaquette
CAUSE
L’usure irrégulière du disque de frein sera à l’origine de ce profil d’usure sur la plaquette de frein
CONSÉQUENCE
- Grincement et broutement
- Usure prématurée de la plaquette
SOLUTION
Remplacer les disques et les plaquettes de frein
support de plaquette endommagée
ASPECT
Support détérioré
CAUSE
Montage incorrect ou emploi d’une force excessive lors de la pose
CONSÉQUENCE
- Freinage inefficace
- Usure irrégulière de la plaquette
- Bruit et broutement
SOLUTION
Remplacer le jeu de plaquettes de frein
USURE INÉGALE DES PLAQUETTES D’UN MÊME JEU
ASPECT
Usure excessive d’une plaquette de frein d’un même essieu
CAUSE
Les broches ou le piston d’étrier sont grippés
CONSÉQUENCE
- Le véhicule se déporte lors du freinage
- Usure inégale et trop rapide des plaquettesr
SOLUTION
- Entretenir l’ensemble des coulisseaux et pistons d’étrier
- Remplacer les plaquettes, contrôler les disques
plaquettes rouillées
ASPECT
Présence de rouille entre le matériau de friction et le support de plaquette
CAUSE
Le support de plaquette fléchit au freinage en raison d’un grippage de la plaquette dans le support de l’étrier, créant des fissures dans le matériau de friction. La corrosion accentue ce problème, séparant le matériau de friction du support de la plaquette
CONSÉQUENCE
- Bruit et pédale molle
- Les freins ne fonctionneront plus une fois le matériau détaché
SOLUTION
- Remplacer le jeu de plaquettes de frein
- Nettoyer l’étrier afin que la plaquette s’engage librement lors du montage
plaquettes biseautées
ASPECT
Usure inégale ou plaquettes biseautées
CAUSE
- L’étrier est déformé et les coulisseaux d’étrier sont grippés
- Jeu trop important au niveau de l’étrier
CONSÉQUENCE
- Usure prématurée des plaquettes et bruit au freinage
- Pression de freinage inégale
SOLUTION
Remplacer le jeu de plaquettes de frein, entretenir et réparer l’étrier
Remarque : Certains véhicules utilisent des plaquettes biseautées d’origine. Se reporter ux caractéristiques du véhicule afin de déterminer si le degré de conicité est plus important que celui normalement prévu.
MAUVAIS MONTAGE DE LA PLAQUETTE TYPE D’ÉTRIER BENDIX IV DÉCALÉ
ASPECT
Plaquettes endommagées
CAUSE
- Les plaquettes droite et gauche ne se ressemblent pas et doivent être montées sur la face intérieure ou extérieure de l’étrier
- Un mauvais montage des plaquettes entraînera leur endommagement
CONSÉQUENCE
- Endommagement des plaquettes
- Réduction de la performance de freinage
SOLUTION
Remplacer le jeu de plaquettes en suivant le schéma fourni par le fabricant
USURE INÉGALE – DISQUE RAYÉ
ASPECT
Profil d’usure irrégulier sur la plaquette
CAUSE
- La plaquette de frein n’épouse pas parfaitement le disque
- Disque rayé par la poussière ou une usure excessive
- De nouvelles plaquettes montées sur un disque usé peuvent également être à l’origine de ce problème
CONSÉQUENCE
- Grincement et broutement
- Freinage inefficace
SOLUTION
Remplacer les plaquettes et les disques de frein
Dénaturation
ASPECT
Matériau de friction partiellement carbonisé ou brûlé (bords extérieurs blanchâtres)
CAUSE
Surchauffe excessive des plaquettes pendant une période prolongée due à une utilisation intensive ou à un frottement de la plaquette de frein sur le disque
CONSÉQUENCE
- Réduction de l’efficacité de freinage initiale
- Détérioration excessive du matériau et usure anormale
- Le matériau se fragilise, s’effrite et fissure
SOLUTION
- Rechercher la cause de la surchauffe de la plaquette de frein
- Remplacer le jeu de plaquettes de frein si les dommages sont importants
PLAQUETTES FENDILLÉES
ASPECT
Formation de petites fissures au centre de la plaquette
CAUSE
Les fissures indiquent que l’étrier est grippé. Le piston comprime le support de la plaquette ce qui fissure le matériau de friction
CONSÉQUENCE
- Bruit au freinage
- Usure inégale des plaquettes
- Le véhicule se déporte lors du freinage
- Surchauffe d’un côté du véhicule
SOLUTION
- Réparer l’étrier
- Remplacer le jeu de plaquettes de frein
effritement du bord
ASPECT
Profil d’usure irrégulier sur la plaquette
CAUSE
La plaquette de frein adhère dans l’étrier restant ainsi en contact avec le disque, et provoque une augmentation excessive de la température de la plaquette
CONSÉQUENCE
La surface de la plaquette peut se vitrifier, ce qui réduit la performance de freinage
SOLUTION
- Rechercher la cause du grippage de l’étrier
- Réparer l’étrier
- Remplacer le jeu de plaquettes de frein
plaquettes complètement usées
ASPECT
Le matériau de friction est complètement usé
CAUSE
Les plaquettes n’ont pas été contrôlées
CONSÉQUENCE
- Le véhicule se déporte lors du freinage
- Endommagement du disque
- Fort grincement et autres bruits au freinage
SOLUTION
- Vérifier que le disque n’est pas endommagé
- Remplacer le jeu de plaquettes et le disque
récupération du métal
ASPECT
Transfert de métal par usure (ou métal incrusté) sur la surface de friction
CAUSE
Il est normal pendant le freinage que de petites particules se détachent de la surface du disque. Elles sont généralement brûlées par la chaleur intense. Dans des conditions très humides, ces particules se refroidissent vite et se solidifient pour ensuite adhérer à la surface de la plaquette de frein.
CONSÉQUENCE
Il n’y a pas de conséquences sur la performance de freinage mais cela peut parfois provoquer un endommagement du disque et un grincement du frein
SOLUTION
Dans les cas extrêmes, remplacer les disques et les plaquettes
Contamination de la surface
ASPECT
Le matériau de friction est contaminé par de l’huile, de la graisse ou du liquide de frein
CAUSE
Écoulement de liquide lors de l’entretien ou fuite au niveau de l’étrier
CONSEQUENCE
- Le véhicule se déporte lors du freinage
- Réduction de la performance de freinage
SOLUTION
- Vérifier l’étrier
- Remplacer le jeu de plaquettes de frein
satinage
ASPECT
Le matériau de friction de la plaquette de frein présente un aspect vitrifié, satiné
CAUSE
- Température de la plaquette élevée par intermittence sur de courtes périodes
- Freinage trop brusque pendant la période de rodage
CONSÉQUENCE
Réduction temporaire de la performance de freinage
SOLUTION
- Aucune mesure n’est nécessaire si le « satinage » est léger
- Remplacer le jeu de plaquettes de frein si le « satinage » est important
- Vérifier l’état du disque
Usure inégale - bord d'usure
ASPECT
Usure inégale sur la surface de la plaquette
CAUSE
L’usure irrégulière du disque de frein sera à l’origine de ce profil d’usure sur la plaquette de frein
CONSÉQUENCE
- Grincement et broutement
- Usure prématurée de la plaquette
SOLUTION
Remplacer les disques et les plaquettes de frein
support de plaquette endommagée
ASPECT
Support détérioré
CAUSE
Montage incorrect ou emploi d’une force excessive lors de la pose
CONSÉQUENCE
- Freinage inefficace
- Usure irrégulière de la plaquette
- Bruit et broutement
SOLUTION
Remplacer le jeu de plaquettes de frein
USURE INÉGALE DES PLAQUETTES D’UN MÊME JEU
ASPECT
Usure excessive d’une plaquette de frein d’un même essieu
CAUSE
Les broches ou le piston d’étrier sont grippés
CONSÉQUENCE
- Le véhicule se déporte lors du freinage
- Usure inégale et trop rapide des plaquettesr
SOLUTION
- Entretenir l’ensemble des coulisseaux et pistons d’étrier
- Remplacer les plaquettes, contrôler les disques
plaquettes rouillées
ASPECT
Présence de rouille entre le matériau de friction et le support de plaquette
CAUSE
Le support de plaquette fléchit au freinage en raison d’un grippage de la plaquette dans le support de l’étrier, créant des fissures dans le matériau de friction. La corrosion accentue ce problème, séparant le matériau de friction du support de la plaquette
CONSÉQUENCE
- Bruit et pédale molle
- Les freins ne fonctionneront plus une fois le matériau détaché
SOLUTION
- Remplacer le jeu de plaquettes de frein
- Nettoyer l’étrier afin que la plaquette s’engage librement lors du montage
plaquettes biseautées
ASPECT
Usure inégale ou plaquettes biseautées
CAUSE
- L’étrier est déformé et les coulisseaux d’étrier sont grippés
- Jeu trop important au niveau de l’étrier
CONSÉQUENCE
- Usure prématurée des plaquettes et bruit au freinage
- Pression de freinage inégale
SOLUTION
Remplacer le jeu de plaquettes de frein, entretenir et réparer l’étrier
Remarque : Certains véhicules utilisent des plaquettes biseautées d’origine. Se reporter ux caractéristiques du véhicule afin de déterminer si le degré de conicité est plus important que celui normalement prévu.
MAUVAIS MONTAGE DE LA PLAQUETTE TYPE D’ÉTRIER BENDIX IV DÉCALÉ
ASPECT
Plaquettes endommagées
CAUSE
- Les plaquettes droite et gauche ne se ressemblent pas et doivent être montées sur la face intérieure ou extérieure de l’étrier
- Un mauvais montage des plaquettes entraînera leur endommagement
CONSÉQUENCE
- Endommagement des plaquettes
- Réduction de la performance de freinage
SOLUTION
Remplacer le jeu de plaquettes en suivant le schéma fourni par le fabricant
USURE INÉGALE – DISQUE RAYÉ
ASPECT
Profil d’usure irrégulier sur la plaquette
CAUSE
- La plaquette de frein n’épouse pas parfaitement le disque
- Disque rayé par la poussière ou une usure excessive
- De nouvelles plaquettes montées sur un disque usé peuvent également être à l’origine de ce problème
CONSÉQUENCE
- Grincement et broutement
- Freinage inefficace
SOLUTION
Remplacer les plaquettes et les disques de frein
Dénaturation
ASPECT
Matériau de friction partiellement carbonisé ou brûlé (bords extérieurs blanchâtres)
CAUSE
Surchauffe excessive des plaquettes pendant une période prolongée due à une utilisation intensive ou à un frottement de la plaquette de frein sur le disque
CONSÉQUENCE
- Réduction de l’efficacité de freinage initiale
- Détérioration excessive du matériau et usure anormale
- Le matériau se fragilise, s’effrite et fissure
SOLUTION
- Rechercher la cause de la surchauffe de la plaquette de frein
- Remplacer le jeu de plaquettes de frein si les dommages sont importants
PLAQUETTES FENDILLÉES
ASPECT
Formation de petites fissures au centre de la plaquette
CAUSE
Les fissures indiquent que l’étrier est grippé. Le piston comprime le support de la plaquette ce qui fissure le matériau de friction
CONSÉQUENCE
- Bruit au freinage
- Usure inégale des plaquettes
- Le véhicule se déporte lors du freinage
- Surchauffe d’un côté du véhicule
SOLUTION
- Réparer l’étrier
- Remplacer le jeu de plaquettes de frein
effritement du bord
ASPECT
Profil d’usure irrégulier sur la plaquette
CAUSE
La plaquette de frein adhère dans l’étrier restant ainsi en contact avec le disque, et provoque une augmentation excessive de la température de la plaquette
CONSÉQUENCE
La surface de la plaquette peut se vitrifier, ce qui réduit la performance de freinage
SOLUTION
- Rechercher la cause du grippage de l’étrier
- Réparer l’étrier
- Remplacer le jeu de plaquettes de frein
plaquettes complètement usées
ASPECT
Le matériau de friction est complètement usé
CAUSE
Les plaquettes n’ont pas été contrôlées
CONSÉQUENCE
- Le véhicule se déporte lors du freinage
- Endommagement du disque
- Fort grincement et autres bruits au freinage
SOLUTION
- Vérifier que le disque n’est pas endommagé
- Remplacer le jeu de plaquettes et le disque
récupération du métal
ASPECT
Transfert de métal par usure (ou métal incrusté) sur la surface de friction
CAUSE
Il est normal pendant le freinage que de petites particules se détachent de la surface du disque. Elles sont généralement brûlées par la chaleur intense. Dans des conditions très humides, ces particules se refroidissent vite et se solidifient pour ensuite adhérer à la surface de la plaquette de frein.
CONSÉQUENCE
Il n’y a pas de conséquences sur la performance de freinage mais cela peut parfois provoquer un endommagement du disque et un grincement du frein
SOLUTION
Dans les cas extrêmes, remplacer les disques et les plaquettes