中国 (中文)
India
België (Nederlands)
Български (България)
Belgique (Français)
Deutschland (Deutsch)
España (Español)
European Union
France (Français)
Italia (Italiano)
Magyar (Magyarország)
Nederland (Nederlands)
Россия (русский)
Română (România)
Polska (polski)
South Africa
Türkiye (Türkçe)
United Arab Emirates (English)
United Kingdom
Украина (pусский)
Tunisie (Français)
Saudi Arabia (English)
Maroc (Français)
Portugal (Português)
Česko (Česká republika)
United States
Mexico (Español)
CanadaKLOCKI HAMULCOWE I TARCZE
ZARYSOWANA POWIERZCHNIA
WYGLĄD
Tarcza posiada zarysowaną powierzchnię.
PRZYCZYNA
Zamontowane klocki są wykonane z materiału ciernego, który jest zbyt szorstki dla tarczy lub nowe zestawy klocków są zamontowane na zbyt zużytych tarczach.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Spadek skuteczności hamowania i możliwe nierównomierne działanie na danej osi podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
W razie potrzeby wymienić tarczę. - Sprawdzić jakość zastosowanych części zamiennych.
NIEBIESKIE SMUGI
WYGLĄD
Niebieskie smugi na tarczy wskazujące na zmiany fizyczne spowodowane przegrzaniem.
PRZYCZYNA
Intensywne używanie hamulców przez długi czas lub nieprawidłowe hamowanie podczas zjazdu.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Przegrzanie tarczy hamulcowej, które może prowadzić do odkształcenia i spękania powierzchni.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Konieczna wymiana tarczy i klocków hamulcowych.
- Podczas pierwszych 250 km po wymianie należy unikać gwałtownego hamowania, aby umożliwić prawidłowe dotarcie świeżo zamontowanych elementów.
PĘKNIĘCIA
WYGLĄD
Na powierzchni tarczy znajdują się spękania 1. i 2. stopnia.
PRZYCZYNA
Zbyt intensywne używanie hamulców na skutek typu trasy lub przewożonego ładunku.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Możliwe nieoczekiwane mechaniczne uszkodzenie tarczy, szczególnie w przypadku spękania 2. stopnia.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Konieczna wymiana tarczy i klocków hamulcowych, szczególnie w przypadki spękania 2. stopnia, gdy jedno z pęknięć przechodzi od krawędzi zewnętrznej do wewnętrznej.
- Należy sprawdzić zaciski hamulców.
ZANIECZYSZCZONY KLOCEK
WYGLĄD
Zanieczyszczony materiał cierny klocka.
PRZYCZYNA
Zanieczyszczenie na skutek oleistych substancji lub rozpuszczalnika.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Ograniczenie siły hamowania i możliwe nierównomierne hamowanie.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić tarcze na całej osi.
- Ustalenie, czy nie ma wycieku płynu z piasty lub części znajdujących się w pobliżu.
ZESZKLONY KLOCEK
WYGLĄD
Zeszklony materiał cierny klocka.
PRZYCZYNA
Bardzo mała siła hamowania, tj. używanie hamulców przy niskiej prędkości i przy niskim nacisku.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Ograniczenie siły hamowania i typowe odgłosy (piski) podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Jeśli zeszklenie nie jest zbyt zaawansowane, można przywrócić prawidłowy stan powierzchni poprzez umiarkowane/silne hamowanie, w przeciwnym razie należy wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
ODERWANY MATERIAŁ CIERNY
WYGLĄD
Oderwany materiał cierny.
PRZYCZYNA
Możliwe nadmierne obciążenie lub mocne hamowanie, oraz dobór nieodpowiednich części.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Ograniczenie siły hamowania i typowe odgłosy (piski) podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- Mimo zamontowanego wskaźnika zużycia konieczne jest sprawdzanie stanu klocka przy każdej standardowej wizycie w warsztacie oraz/lub co sześć miesięcy.
NIERÓWNOMIERNE ZUŻYCIE (KLOCEK HAMULCOWY)
WYGLĄD
Nierównomierne zużycie klocka hamulcowego.
PRZYCZYNA
Jeden z zacisków uległ zablokowaniu lub nie powraca do pozycji spoczynkowej.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Spadek skuteczności hamowania i możliwe nierównomierne działanie na danej osi podczas hamowania.
ROZWIĄZANIE
- Wymienić klocki.
- Należy sprawdzić zaciski hamulców.
CZĄSTKI METALU W MATERIALE CIERNYM
WYGLĄD
Cząstki metalu widoczne na powierzchni materiału ciernego.
PRZYCZYNA
Wysoka temperatura pomiędzy szczęką hamulcową i tarczą w mokrych warunkach.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Zużycie tarczy hamulcowej z typowym odgłosem tarcia metalu podczas hamowania.
ROZWIĄZANIE
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymiana obu tarcz na osi.
PĘKNIĘCIE MATERIAŁU CIERNEGO
WYGLĄD
Klocek z pękniętą powierzchnią materiału ciernego.
PRZYCZYNA
Nadmierne obciążenie lub wysoka temperatura materiału ciernego.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Możliwe odłączenie materiału ciernego powodujące spadek skuteczności hamowania.
ROZWIĄZANIE
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić prawidłowe działania zacisku.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymiana obu tarcz na osi.
NADMIERNE ZUŻYCIE
WYGLĄD
Nadmierne zużycie tarczy i klocków.
PRZYCZYNA
Możliwe zanieczyszczenie materiału ciernego piaskiem, błotem lub ziemią albo niepełny powrót zespołu zacisku.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Nadmierne zużycie jednego lub kilku klocków hamulcowych w wyniku uszkodzenia, jeśli klocek nie był wyposażony w czujnik zużycia.
ROZWIĄZANIE
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymiana obu tarcz na osi.
NIERÓWNOMIERNE ZUŻYCIE (OŚ KLOCKÓW)
WYGLĄD
Klocki na tej samej osi odznaczają się nierównomiernym zużyciem.
PRZYCZYNA
Nieprawidłowy powrót jednego zacisku na tej samej osi.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Jeśli jest to oś kierunkowa, ta usterka może powodować utratę stabilności pojazdu podczas zwalniania hamulca.
ROZWIĄZANIE
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić prawidłowe działanie zacisku.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymiana obu tarcz na osi.
WYKRUSZONE KRAWĘDZIE
WYGLĄD
Nierównomierne zużycie klocka
PRZYCZYNA
Klocek hamulcowy uległ zablokowaniu w zacisku w rezultacie czego pozostaje w styczności z tarczą, powodując nadmierny wzrost temperatury klocka
SPOSÓB USUNIĘCIA
Powierzchnia klocka może ulec zeszkleniu, ograniczając skuteczność hamowania
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Ustalić przyczynę zablokowania zacisku
- Przegląd zacisku
- Wymienić zestaw klocków hamulcowych
ZARYSOWANA POWIERZCHNIA
WYGLĄD
Tarcza posiada zarysowaną powierzchnię.
PRZYCZYNA
Zamontowane klocki są wykonane z materiału ciernego, który jest zbyt szorstki dla tarczy lub nowe zestawy klocków są zamontowane na zbyt zużytych tarczach.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Spadek skuteczności hamowania i możliwe nierównomierne działanie na danej osi podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
W razie potrzeby wymienić tarczę. - Sprawdzić jakość zastosowanych części zamiennych.
NIEBIESKIE SMUGI
WYGLĄD
Niebieskie smugi na tarczy wskazujące na zmiany fizyczne spowodowane przegrzaniem.
PRZYCZYNA
Intensywne używanie hamulców przez długi czas lub nieprawidłowe hamowanie podczas zjazdu.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Przegrzanie tarczy hamulcowej, które może prowadzić do odkształcenia i spękania powierzchni.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Konieczna wymiana tarczy i klocków hamulcowych.
- Podczas pierwszych 250 km po wymianie należy unikać gwałtownego hamowania, aby umożliwić prawidłowe dotarcie świeżo zamontowanych elementów.
PĘKNIĘCIA
WYGLĄD
Na powierzchni tarczy znajdują się spękania 1. i 2. stopnia.
PRZYCZYNA
Zbyt intensywne używanie hamulców na skutek typu trasy lub przewożonego ładunku.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Możliwe nieoczekiwane mechaniczne uszkodzenie tarczy, szczególnie w przypadku spękania 2. stopnia.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Konieczna wymiana tarczy i klocków hamulcowych, szczególnie w przypadki spękania 2. stopnia, gdy jedno z pęknięć przechodzi od krawędzi zewnętrznej do wewnętrznej.
- Należy sprawdzić zaciski hamulców.
ZANIECZYSZCZONY KLOCEK
WYGLĄD
Zanieczyszczony materiał cierny klocka.
PRZYCZYNA
Zanieczyszczenie na skutek oleistych substancji lub rozpuszczalnika.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Ograniczenie siły hamowania i możliwe nierównomierne hamowanie.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić tarcze na całej osi.
- Ustalenie, czy nie ma wycieku płynu z piasty lub części znajdujących się w pobliżu.
ZESZKLONY KLOCEK
WYGLĄD
Zeszklony materiał cierny klocka.
PRZYCZYNA
Bardzo mała siła hamowania, tj. używanie hamulców przy niskiej prędkości i przy niskim nacisku.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Ograniczenie siły hamowania i typowe odgłosy (piski) podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Jeśli zeszklenie nie jest zbyt zaawansowane, można przywrócić prawidłowy stan powierzchni poprzez umiarkowane/silne hamowanie, w przeciwnym razie należy wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
ODERWANY MATERIAŁ CIERNY
WYGLĄD
Oderwany materiał cierny.
PRZYCZYNA
Możliwe nadmierne obciążenie lub mocne hamowanie, oraz dobór nieodpowiednich części.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Ograniczenie siły hamowania i typowe odgłosy (piski) podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- Mimo zamontowanego wskaźnika zużycia konieczne jest sprawdzanie stanu klocka przy każdej standardowej wizycie w warsztacie oraz/lub co sześć miesięcy.
NIERÓWNOMIERNE ZUŻYCIE (KLOCEK HAMULCOWY)
WYGLĄD
Nierównomierne zużycie klocka hamulcowego.
PRZYCZYNA
Jeden z zacisków uległ zablokowaniu lub nie powraca do pozycji spoczynkowej.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Spadek skuteczności hamowania i możliwe nierównomierne działanie na danej osi podczas hamowania.
ROZWIĄZANIE
- Wymienić klocki.
- Należy sprawdzić zaciski hamulców.
CZĄSTKI METALU W MATERIALE CIERNYM
WYGLĄD
Cząstki metalu widoczne na powierzchni materiału ciernego.
PRZYCZYNA
Wysoka temperatura pomiędzy szczęką hamulcową i tarczą w mokrych warunkach.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Zużycie tarczy hamulcowej z typowym odgłosem tarcia metalu podczas hamowania.
ROZWIĄZANIE
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymiana obu tarcz na osi.
PĘKNIĘCIE MATERIAŁU CIERNEGO
WYGLĄD
Klocek z pękniętą powierzchnią materiału ciernego.
PRZYCZYNA
Nadmierne obciążenie lub wysoka temperatura materiału ciernego.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Możliwe odłączenie materiału ciernego powodujące spadek skuteczności hamowania.
ROZWIĄZANIE
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić prawidłowe działania zacisku.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymiana obu tarcz na osi.
NADMIERNE ZUŻYCIE
WYGLĄD
Nadmierne zużycie tarczy i klocków.
PRZYCZYNA
Możliwe zanieczyszczenie materiału ciernego piaskiem, błotem lub ziemią albo niepełny powrót zespołu zacisku.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Nadmierne zużycie jednego lub kilku klocków hamulcowych w wyniku uszkodzenia, jeśli klocek nie był wyposażony w czujnik zużycia.
ROZWIĄZANIE
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymiana obu tarcz na osi.
NIERÓWNOMIERNE ZUŻYCIE (OŚ KLOCKÓW)
WYGLĄD
Klocki na tej samej osi odznaczają się nierównomiernym zużyciem.
PRZYCZYNA
Nieprawidłowy powrót jednego zacisku na tej samej osi.
SPOSÓB USUNIĘCIA
Jeśli jest to oś kierunkowa, ta usterka może powodować utratę stabilności pojazdu podczas zwalniania hamulca.
ROZWIĄZANIE
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić prawidłowe działanie zacisku.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymiana obu tarcz na osi.
WYKRUSZONE KRAWĘDZIE
WYGLĄD
Nierównomierne zużycie klocka
PRZYCZYNA
Klocek hamulcowy uległ zablokowaniu w zacisku w rezultacie czego pozostaje w styczności z tarczą, powodując nadmierny wzrost temperatury klocka
SPOSÓB USUNIĘCIA
Powierzchnia klocka może ulec zeszkleniu, ograniczając skuteczność hamowania
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Ustalić przyczynę zablokowania zacisku
- Przegląd zacisku
- Wymienić zestaw klocków hamulcowych