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ESSAI N° 1 DISTANCE D'ARRÊT

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PLUSIEURS MÈTRES D’AVANCE SUR LA CONCURRENCE

Lors d'essais récents menés sur une Ford C-MAX au centre d'essais MIRA, Ferodo® a de nouveau fait ses preuves. Ces tests ont été effectués conformément aux exigences du Règlement R90 : à une vitesse de 160 km/h (80 % de la vitesse maximale du véhicule) et à 80 km/h. Lors des deux essais, les distances d’arrêt accomplies par Ferodo®ont été nettement plus courtes que celles des principaux concurrents du marché de la rechange.

À grande vitesse ou en conduite sur autoroute, les performances de freinage jouent un rôle essentiel pour la sécurité du véhicule et du conducteur. Un temps de freinage réduit permet d'éviter de graves accidents de la route et la distance nécessaire pour immobiliser complètement le véhicule peut faire la différence entre la vie et la mort. À 160 km/h, le meilleur concurrent s'est arrêté 4 mètres plus loin que la voiture équipée de freins Ferodo®. Quatre mètres, cela peut sembler peu, mais en réalité c'est la longueur totale des berlines d’aujourd’hui. Cette distance peut faire la différence et éviter un grave accident de la route. Et comparé à Ferodo®, il faut 22 mètres de plus au concurrent le moins performant pour immobiliser votre voiture !

En conduite urbaine, avec des arrêts et démarrages fréquents auxquels tous les usagers de la route sont confrontés quotidiennement, la capacité d'immobiliser rapidement et efficacement un véhicule roulant à faible vitesse est tout aussi importante qu'à grande vitesse. À 80 km/h, Ferodo® s'arrête encore une fois avant la concurrence. Par rapport à ses rivales, les plaquettes de frein Ferodo® obtiennent une différence de 2 à 4 mètres.

Pour une sécurité absolue, un freinage performant  choisissez les plaquettes de frein Ferodo® de qualité d'origine.

 

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Sécurité : bien que cet essai se fasse à une vitesse de 160 km/h, par mesure de sécurité, Ferodo® prône le respect absolu des limites de vitesse légales de chaque pays.

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Paramètres d'essai

  • Cet essai a été effectué conformément aux procédures d'homologation du règlement R90 par les ingénieurs Federal-Mogul au centre d'essais indépendant MIRA.
  • Réalisé à des fins de l’homologation d’une plaquette de frein de rechange (Règlement R90).
  • Le véhicule est freiné à partir de 80 % de sa vitesse maximale (dans ce cas 160 km/h pour une Ford C-MAX).
  • Le véhicule est à pleine charge et atteint son poids total en charge (P.T.C.).
  • Les freinages sont effectués à l'aide des freins avant et arrière, avec le moteur en marche.
  • L'essieu non soumis à l'essai (dans ce cas, l'essieu arrière) est équipé de plaquettes et disques de première monte, complètement rodés
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