A. ГАЗОВА ТАПА    -Б. УСЕЩАНЕ ЗА ПРУЖИНИРАЩ ПЕДАЛ

Шофьорите могат да изпитат загуба на спирачна ефективност по различни начини: прегряване, избледняване на спирачките и разрушаване на спирачните накладки са само някои от тях. „Блокиране на газовете“ и „усещане за гъбест педал“ са сериозни проблеми, свързани с ефективността на спирачките, и тук ви предлагаме нашите задълбочени съвети.

A. ГАЗОВА ТАПА

Една от най-страшните и опасни загуби на спирачна ефективност, газовата тапа, е свързан със спирачната течност. При спирането се генерира значителна топлина и за да издържи на високите температури, без да кипне, спирачната течност се разработва с висока точка на кипене. Но тя е също така хигроскопична, което означава, че абсорбира вода. Във всяка хидравлична спирачна система спирачната течност постепенно абсорбира влагата и това понижава точката й на кипене.

Когато абсорбираната влага достигне определено ниво – при продължително, грубо спиране, особено при горещо време или голямо натоварване – топлината може да причини завиране на спирачната течност, при което се образуват газови мехурчета. Тъй като газът е много по-свиваем от течността, водачът ще усети, че в спирачния педал няма никакво налягане, при което се получава пълна загуба на спирачна сила, което е познато като газова тапа.

КАК ДА ИЗБЕГНЕМ ГАЗОВАТА ТАПА

1. ИЗБЕРЕТЕ ТОЧНАТА СПИРАЧНА ТЕЧНОСТ

Спирачната течност, която ще решите да налеете в хидравличната система, е жизненоважна. Производителите на автомобили препоръчват конкретен тип и той трябва да се съблюдава. Разбира се, качеството на спирачната течност е ключово. По-долу са дадени някои характеристики, които трябва да се търсят.

Една добра течност трябва:

• да бъде несвиваема, за да гарантира твърд педал при спиране
• да има висока точка на кипене
• да запазва експлоатационните си характеристики по време на абсорбирането на влага
• да има вискозитет, който да остава в тясно определени параметри
• да притежава точното ниво на способност за смазване
• да предотвратява корозията
• да притежава контролирано раздуване на съдържанието на гума, за да се предотврати свиването.

Спирачните течности на Ferodo притежават всички тези важни качества и всички от серията надвишават законовите изисквания.

2. ИЗПИТАЙТЕ СПИРАЧНАТА ТЕЧНОСТ

Въпреки, че много производители на автомобили и спирачки дават минимални препоръки, точното време за смяната на спирачната течност не трябва да се основава на пробега или възрастта на автомобила. Единственият реален начин да се узнае е спирачната течност да се провери чрез кипване. Ето някои неща, които трябва да се имат предвид:

3. СМЯНА НА СПИРАЧНАТА ТЕЧНОСТ

Трябва да смените спирачната течност, когато точката й на кипене стане твърде ниска. Ето нашите насоки за източване на системата за смяна на течността.

Внимание: Преди да източите системата, извършете тест за течове на главния цилиндър, като поставите манометър на най-близката тръба на спирачния апарат.

Налягането на системата трябва да се повиши до 50 бара за 45 секунди, през което време трябва да има не повече от 4 бара загуба на налягане. Всяко по-голямо спадане показва теч в главния цилиндър, който изисква внимание. Може да извършите и втора проверка, но при по-ниско налягане от 10 бара.

ПРОЦЕС НА ИЗТОЧВАНЕ – АВТОМОБИЛИ С ПРЕДНИ И ЗАДНИ ДИСКОВИ СПИРАЧКИ

Винаги източвайте спирачките в определен ред, като започнете от тръбата на спирачния апарат, която е най-отдалечена от главния цилиндър (лявата задна или дясната задна, в зависимост от това на коя страна се намира воланът).

ПРОЦЕС НА ИЗТОЧВАНЕ – АВТОМОБИЛИ С БАРАБАННИ СПИРАЧКИ

Винаги източвайте спирачките в определен ред, като започнете от точката на колелото, която е най-отдалечена от главния цилиндър (лявата задна или дясната задна, в зависимост от това на коя страна се намира воланът).

Преди да започнете процедурата на източване е особено важно да проверите дали е направено правилно ръчно регулиране (ако има) на спирачните челюсти спрямо хлабината на спирачния барабан според спецификациите на производителя.

• При затворени всички нипели за обезвъздушаване, поставете тръба за обезвъздушаване към нипела за обезвъздушаване на цилиндър на колелото, който е най-отдалечен от главния цилиндър, и разхлабете нипела.
  
• Помпете бавно, силно и докрай спирачния педал, докато започнете да виждате спирачната течност (в тръбата) чиста и без въздушни мехурчета. > При напълно натиснат педал затегнете нипела за обезвъздушаване и извадете тръбата за обезвъздушаване.
  
• Продължете към противоположния заден спирачен цилиндър и повторете процедурата.
  
• След като приключите със задните спирачни автомати, проверете дали предните също работят правилно и не съдържат въздушни мехурчета, като ги източите, (започвайки пак от най-отдалечения от главния цилиндър и завършите с най-близко разположения).
  
• Накрая се уверете, че е постигнато подходящо налягане върху педала.

Б. УСЕЩАНЕ ЗА ПРУЖИНИРАЩ ПЕДАЛ

Получава се, когато спирачките реагират бавно, с пружиниращ (по-мек, отколкото трябва) педал и е необходима прекалено голяма сила, за да се намали скоростта на автомобила.

КОЕ ПРИЧИНЯВА УСЕЩАНЕТО ЗА МЕК ПЕДАЛ И КАК МОЖЕТЕ ДА ГО ОТСТРАНИТЕ?

Неизправните спирачни маркучи често могат да причинят изтичане на спирачна течност или издуване на самия маркуч, което от своя страна означава лоша реакция на спирачния педал.

КАК ДА ИЗБЕГНЕМ НЕИЗПРАВНОСТ НА СПИРАЧНИТЕ МАРКУЧИ

1. СТАРЕЕНЕ: проверявайте редовно за нацепване, порязвания, общо влошаване на състоянието и течове.

2. ПОСТАВЯНЕ: уверете се, че не е огънат или усукан, че е приложен правилният затягащ момент и че няма контакт между маркучите и компонентите на окачването, след като автомобилът е бил спуснат.

3. КАЧЕСТВОТО: Изберете маркучи, които показват висока устойчивост, добра гъвкавост, ниска влагопропускливост и ниско обемно разширение под налягане. Ferodo предлага изчерпателна гама от висококачествени спирачни маркучи, която увеличава непрекъснато, за да отговори на нуждите на пазара.