ЕЛЕКТРИФІКАЦІЯ АВТОМОБІЛЬНОГО РИНКУ

Після того, як 2019 рік викликав бум в усьому світі в продажу чистих електричних транспортних засобів, потреба в адаптованих фрикційних продуктах призвела до захоплюючих еволюційних змін в обох сегментах ринку: і електричних, і гібридних транспортних засобів. Як цей «вибух» відображається у статистиці продажу? Якщо коротко: збільшення на 92% - до 765 000 електричних одиниць продано на ринках в 41 країні світу у першій половині 2019. Це електричне божевілля, як очікується, ще й прискориться в найближчі місяці і роки *. Ці зміни не можна назвати інакше, ніж електричною революцією, яка призведе і до технічної революції. І саме тут розширення ассортименту продукції тертя зіграє свою роль.

* Дослідження автомобільного ринку JATO

Від безшумних двигунів і рекуперативного гальмування до загальної ваги автомобіля і потужності розгону: електричні автомобілі мають різні вимоги до гальмування. Давайте ретельніше розглянемо рекуперативну систему гальмування.  Цей метод розумного гальмування дозволяє транспортному засобу виступати в якості генератора, перетворюючи механічний момент автомобіля в електрику. Електричні транспортні засоби досягають гальмування запускаючи свої двигуни в зворотному напрямку, витягуючи енергію з деталей гальмування для накопичення та підзарядки їх електричних акумуляторів. Супроводжуючий опір допомагає гальмівним колодкам у подоланні інерції, і уповільнює транспортний засіб.

При цьому, коли рекуаеративна гальмівна система не постачає достатню потужність, фрикційні гальма виступають в якості резервної системи. Однак, вони в основному починають працювати під час раптових або швидких зупинок. Це дуже відрізняється від традиційної гальмівної системи, де гальмівні колодки створюють тертя з гальмівним диском, щоб уповільнити або повністю зупинити машину. Тертя тут виробляється між колесами і поверхнею дороги, створюючи тепло з кінетичної енергії автомобіля. Це тепло, однак, залишається невикористаним і втрачається.

Коли батарея електричного транспортного засобу повністю заряджена, система не може скористатися рекуперативним гальмуванням. Це означає, що гальма повинні виконати всю роботу, без будь-якої підтримки від двигуна. Щоб поглинути цю енергію, необхідна покращена гальмівна рідина з високою сухою і вологою точкою кипіння. Коли акумулятор не повністю заряджений, фрикційні гальма роблять менше роботи, що уповільнює знос. Це означає, що система рекуперативного гальмування перевіряється рідше. Це друге занепокоєння може бути вирішене за рахунок використання гальмівної рідини з антикорозійним захистом. FERODO FBE050 — це гальмівна рідина, оптимізована для використання в гібридних та електричних автомобілях.

Такий же спеціалізований підхід має життєво важливе значення при розгляді електричних струмів транспортного засобу. Зверніть увагу на гальмівну рідину з більш низьким рівнем провідності. Крім того є нові розробки  ESP, ABS, ADAS і AD, викликані попитом на автомобілі з акцентом на тривалість циклу і частоту. Саме тут видатні змащувальні властивості і вимоги до низького рівня в'язкості використовуються в повному обсязі.

Оскільки такі перепони, як  доступність, інфраструктура і відсутність коштів повільно зникають для багатьох кінцевих споживачів, дорога до чистої електрики відкривається для громадськості більш, ніж будь-коли раніше. І це буде необхідно для досягнення цільових показників викидів, встановлених на наступні 5 - 10 років. Нові цільові показники викидів, встановлені для легкових автомобілів і легких комерційних транспортних засобів в ЄС на період після 2020 будуть потребувати до 37,5% зниження викидів двоокису вуглецю для нових автомобілів і 31% зниження викидів для легких комерційних транспортних засобів, таких як фургони, до 2030.

* Факти і цифри Європейської Комісії

Для подальшого заохочення досягнення цих показників, буде введена в дію система стимулювання використання нейтральних технологій  для автомобілей з нульовим і низьким рівнем викидів, щоб дати ринку чіткий сигнал для інвестицій в розробку і виробництво чистих транспортних засобів. Ця програма буде охоплювати як транспортні засоби з нульовим рівнем викидів, так і низькоемісійні транспортні засоби, що мають викиди з вихлопної труби менше, ніж 50 г СО2 на км. Йдеться про гібридні транспортні засоби, що мають традиційні і електричні режими водіння.

Шляхом такого контролю та перевірок цих нижчих рівней викидів парникових газів буде вводитися в дію посилена  система спостереження ринку, щоб забезпечити репрезентативність офіційних процедур контролю, порівнюючи їх з реальними життєвими ситуаціями. А також ступінь відповідності транспортних засобів, що з’явилися на автомобільному ринку,  даним про транспортні засоби, які були перевірені.

Ще одним важливим фактором, що має бути врахований в майбутньому, будуть інші попередники невихлопної емісії озону на рівні земної поверхні. Джерела, пов'язані з транспортним потоком, були визнані значним вкладником в цю конкретну проблему. Від гальм і шин до зчеплення та зносу поверхні доріг, зокрема в міських умовах, без-вихлопна емісія може бути значною завдяки постійним  запускам/зупинкам, високій частоті гальмування і іншим дорожним ситуаціям. Такі інновації, як наші гальмівні колодки Eco-Friction®, вже відображають ці майбутні еволюції, що ведуть ринок до екологічної революції.

Ми використовуємо неординарні рішення при розробці наших фрикційних продуктів. І ми більш ніж готові вивчати ці «зелені» досягнення в області технологій і надалі. Грунтуючись на 5-річних розробках, Ferodo® створив гальмівні колодки ECO-Friction®: конструкція з низьким вмістом міді для зниження кількості важких металів і викидів, яка має високу ефективність  для електричних автомобілів, гібридів та інших транспортних засобів, оснащених електронними паркувальними гальмами. Це рішення, яке може зробити сьогоднішні і завтрашні «зелені» автомобілі ще «зеленішими», безпечнішими і легшими. Як? Шляхом мінімізації викидів забруднюючих частинок і зниження ваги  гальмівних колодок і дисків.

Хочете задовольнити всі потреби, які мають системи рекуперативного гальмування? Гальмівна рідина DOT 5.1 EHV є найкращою для електромобілів на автомобільному ринку. З високою сухою і вологою точкою кипіння, підвищеною корозійною стійкістю і низькою провідністю.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЛЬМІВНИХ КОЛОДОК ECO-FRICTION®

• 5 років самовідданої інженерної роботи
• 1 500 матеріалів перевірено на відповідність п'ятизірковій формулі
• Комбінація до 25 компонентів: сульфіди металів, мінерали, абразиви, волокна, керамічні частинки і різні типи графіту
• Придатність для всіх видів автомобілів, включаючи гібриди і електричні автомобілі
• Висока ефективність для електричних паркувальних гальм

ПЕРЕВАГИ ГАЛЬМІВНИХ КОЛОДОК ECO-FRICTION®

• Концентрація важких металів <0,5%
  Частинки міді, цинку або сурми
• -60% викидів через втрату ваги
  На відстані 7000 км

ПЕРЕВАГИ ГАЛЬМІВНОЇ РІДИНИ DOT 5.1 EHV

• Висока суха температура кипіння (274 ° c)
• Висока волога температура кипіння (184 ° c)
• Підвищена корозійна стійкість
• Низька провідність
• Низька в'язкість відповідає ISO 4925 клас 6
• Відповідає і перевершує будь-які показники DOT 3, 4, 5.1 & 4LV