ОБСЛУГОВУВАННЯ ГАЛЬМ В ЕЛЕКТРИЧНИХ АВТОМОБІЛЯХ

Швидка електрифікація європейського парку легкових автомобілів, природно змусила багатьох власників майстерень, механіків і споживачів замислитися, як електричні та гібридні транспортні засоби змінять процеси технічного обслуговування та ремонту.  

Не дивно, що більша частина цієї уваги зосереджена на технологіях трансмісії автомобіля та переході від двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) до літій-іонних акумуляторів. Але глибокі зміни є і в інших системах транспортних засобів, включаючи гальма, бо відносно важчі електричні та гібридні транспортні засоби (EHV) висувають нові вимоги, які відкривають нові можливості для добре підготовлених професіоналів післяпродажного обслуговування.

І безсумнівно, зміни в гальмівних системах EHV, вимагають спеціального навчання та обладнання, недоступного для тих, хто полюбляє все робити самотужки. Виконання ремонту гальм на акумуляторному електромобілі або гібриді - це робота тільки для професіоналів!

Якщо й були сумніви, що технологія EHV закріпиться в Європі, то вони почали зникати у 2021 році, коли кількість  зареєстрованих електромобілів підскочила майже на 63%* – до 1,7 мільйона одиниць – порівняно з попереднім роком. Насправді, кількість EHV раптово зросла з лише 3% від загальної популяції легкових автомобілів у 2019 році до 17,8% у 2021 році. Очікується, що ця крута крива зростання триватиме в результаті обов’язкових обмежень на викиди, а також досягнень виробників автомобілів у розробці все більш привабливих повністю електричних і гібридних моделей.

Але тенденція до електрифікації не означає кінець післяпродажного обслуговування. Фактично, сама гальмівна технологія EHV являє собою багатообіцяючу можливість для майстерень продемонструвати свій унікальний досвід і можливості водіям. Це яскраве майбутнє ґрунтується на кількох ключових фактах:

• EHV важчі за їх аналоги з ДВС. У результаті, коли їх фрикційні гальмівні системи задіяні, колодки та/або накладки та диски повинні безпечно та надійно зупиняти цю більшу масу.
• Хоча EHV базуються на технології відновлення енергії, рекуперативне гальмування, що використовує тягову силу електродвигунів для їх уповільнення, ці системи не можуть забезпечити належний опір, щоб повністю зупинити автомобіль у більшості ситуацій. Крім того, коли акумуляторна батарея автомобіля повністю заряджена, ця система регенерації вимикається, вимагаючи, щоб фрикційні гальма забезпечили всю силу для зупинки. 
• Дослідження показують, що споживачі хочуть мати стабільне «відчуття»  справності та безвідмовного спрацювання гальм за будь-яких умов експлуатації, незалежно від того, чи використовується рекуперативне гальмування, фрикційне гальмування чи комбінація обох. Це висуває додаткові вимоги до фрикційних гальм, які повинні працювати з максимальною ефективністю, навіть якщо їхній фрикційний матеріал може бути холодним.
• Шум гальм є поширеним джерелом скарг споживачів на всіх типах легкових автомобілів. Майже безшумна робота EHV може зробити навіть помірний шум гальмування більш дратуючим водія та пасажирів. Фрикційний матеріал, колодки/накладки та диски повинні бути оптимально підібрані для мінімізації шуму за будь-яких умов експлуатації та температур.
• Оскільки вони використовуються рідше, гальмівні диски EHV можуть бути більш схильні до поверхневої корозії, що може збільшити шум і спричинити прилипання гальмівних колодок до диска. Тому вибір ідеальних дисків і фрикційних технологій є надзвичайно важливим – і це робота виключно для професіоналів.
• На додаток до корозії поверхні диска, менш часте використання фрикційних гальм EHV може призвести до проникнення вологи між фрикційним матеріалом гальмівної колодки та сталевою опорною пластиною. У несприятливих умовах це може спричинити розшарування фрикційного матеріалу, що призведе до серйозної проблеми з безпекою. Головне – використовувати гальмівні колодки лише від провідного постачальника з підтвердженим досвідом у розробці колодок для фрикційних систем EHV. 
• Одним з найдивовижніших кроків у розробці гальмівних систем EHV стало повернення автовиробників до менш дорогих барабанних гальм на задніх осях деяких малих та середніх транспортних засобів. Причиною цього стало збільшене гальмівне навантаження, з яким мають справлятися регенеративні/фрикційні гальмівні системи. Крім того, барабанні гальма пропонують унікальні переваги, включаючи менший залишковий крутний момент і опір, що допомагає розширити робочий діапазон EHV. Тому ремонт гальм на цих транспортних засобах повинен виконуватися професіоналами, які мають підготовку та мають досвід роботи як з дисковими, так і з барабанними гальмами.

Є гальмівні деталі...  і є інші гальмівні деталі. Деякі недорогі деталі виробляються постачальниками, які не турбуються про вашу репутацію. Інші, такі як гальмівна продукція Ferodo, розроблені та створені, щоб допомогти позиціонувати вас як справжнього експерта, забезпечуючи чудову силу зупинки, мінімальний рівень шуму, низький рівень утворення пилу та довший термін служби. І пам’ятайте, те, що багато виробників EHV встановлюють колодки Ferodo на своїх заводах – найкраще підтвердження їх ефективності та надійності.

Хоча вибір найкращих колодок важливий для всіх транспортних засобів, ваш вибір постачальника та бренду є ще важливішим для EHV. Ці транспортні засоби висувають абсолютно нові вимоги до гальмівних компонентів. Ось чому Ferodo пропонує гальмівні колодки Ferodo Eco-Friction і технологію Ferodo Fuse+, розроблені для використання в електричних і гібридних транспортних засобах. Крім того, пропонуючи Ferodo, ви зможете задовольнити унікальні потреби кожного транспортного засобу, не потребуючи додаткових деталей для гальм, оскільки кожен продукт Ferodo точно відповідає вимогам кожного автомобіля, незалежно від того, працює він від акумулятора чи двигуна внутрішнього згоряння, або від їх обох.

Деякі професіонали вторинного ринку дивляться на зростання популярності EHV і бачать у цьому проблеми. Інші бачать можливості для розвитку свого бізнесу та кар’єри. По правді кажучи, електрифікація транспортних засобів змінює майже все – за винятком потреби споживачів покладатися на талановитих, висококваліфікованих спеціалістів із обслуговування, як ви.

*Джерело: www.eea.europa.eu/ims/new-registrations-of-electric-vehicles

Вміст цієї статті призначений лише для інформаційних цілей і не повинен використовуватися замість звернення за професійною порадою до сертифікованого техніка чи механіка. Ми не несемо відповідальності за будь-які збитки, спричинені вашим використанням цього вмісту.

На наших каналах Facebook і YouTube ми надаємо корисні поради, найкращі практичні прийоми, поточні пропозиції та цікаву довідкову інформацію. Переконайтеся самі та відвідайте нас на обох каналах!

• www.facebook.com/Ferodo
• www.youtube.com/c/FerodoEU