Описание 

Низкий шум с частотой ниже 300 Гц.

Причины

• Неправильный зазор (ненадлежащая установка на ступицу или неравномерность толщины диска) или повреждение диска.
• Повреждение диска

Решение

Замените диск, очистите и смажьте поверхности тормозной системы в соответствии с инструкциями производителя автомобиля.

СРЕДНЕЧАСТОТНЫЕ ВИБРАЦИИ — СКРЕЖЕТ

Описание

Шум в диапазоне частот от 300 до 5000 Гц.

Причины

• Перемещение поршня суппорта с заеданием,
• неплоскостность рабочей поверхности диска,
• неправильная установка колодок,
• неправильное распределение противошумных деталей (например, противошумных накладок),
• недостаточная толщина диска.

Решение

• Очистите и смажьте части суппорта,
• проверьте биение диска (после установки на ступицу) и убедитесь, что биение не превышает значения 0,1 мм.
• Очистите поверхность ступицы, обработайте поверхность диска.
• Замените диск проверьте правильность установки тормозных колодок, шайб и дополнительных элементов.
• Рассмотрите возможность снижения уровня шума за счет установки шумопонижающих накладок или тормозных колодок с более высокими шумоподавляющими свойствами.

ВНЕШНИЙ ВИД: Неравномерно изношенные или суженные колодки.

Причины Перекошенный суппорт, заедание направляющих суппорта, чрезмерно большой зазор суппорта.

СЛЕДСТВИЕ: Преждевременный износ колодки, неравномерность давления в тормозной системе, шум.

УСТРАНЕНИЕ: Замените комплект колодок и проведите техническое обслуживание суппорта.

ВНЕШНИЙ ВИД: Неравномерно изношенная рабочая поверхность колодки.

ПРИЧИНЫ: Неравномерный износ тормозного диска (на диске видна полоса износа).

СЛЕДСТВИЕ: Скрежет и глухой шум, преждевременный износ колодки.

УСТРАНЕНИЕ: Замените тормозные диски и колодки.

ВНЕШНИЙ ВИД: Чрезмерный износ одной или более колодок из комплекта на одной оси.

ПРИЧИНЫ: Заедание направляющих штифтов или поршня суппорта.

СЛЕДСТВИЕ: Увод автомобиля в одну сторону при торможении, неравномерный и быстрый износ колодки, скрежет и глухой шум.

УСТРАНЕНИЕ: Обслужите все направляющие суппорта и поршни, замените колодки. Проверьте диски

ВНЕШНИЙ ВИД: Повреждения несущей пластины тормозной колодки.

ПРИЧИНЫ: Неправильная сборка, чрезмерные усилия во время установки.

СЛЕДСТВИЕ: Неэффективное торможение, неравномерный износ, шум и глухой шум.

УСТРАНЕНИЕ: Замените весь комплект тормозных колодок.

ВНЕШНИЙ ВИД: Поврежденные поршнем противошумовые детали (резиновое покрытие/противошумная накладка).

ПРИЧИНЫ: Поршень втягивается не полностью, интенсивное использование тормозов.

СЛЕДСТВИЕ: Перегрев, шум.

УСТРАНЕНИЕ: Замените комплект тормозных колодок, проведите техническое обслуживание суппорта.

• Снимите и очистите все направляющие и штифты суппорта. 

• Очищайте упорные приливы суппорта и колодки наждачной бумагой только в том случае, если необходимо удалить значительные загрязнения и ржавчину. 
  Примечание: Заедание при перемещении суппорта может вызвать конусообразный износ колодок или неравномерный износ колодок на одной оси, что приведет к скрежету и вибрациям.
  

• Чтобы обеспечить свободное перемещение и предотвратить заедание штифтов в корпусе суппорта, смазывайте их соответствующей смазкой. Также проверяйте состояние резиновых колпачков скользящих штифтов, чтобы не допустить попадания воды. Примечание: Если штифты не смазаны, они могут заедать, что приведет к конусообразному износу и возникновению шумов. 
  

• Проверяйте свободный ход поршня и втягивайте его полностью: это важно для предотвращения повреждения прокладки или резинового покрытия. 

• Убедитесь в том, что тормозные колодки легко устанавливаются в кронштейны суппорта. 
  

• При необходимости удалите заусенцы с кромок тормозных колодок. 
  Примечание: Если колодка не может перемещаться свободно внутри кронштейнов, это приведет к текущему неплотному соприкосновению с дисками, что вызовет скрежет, а также может привести к конусообразному износу колодок или неравномерному износу колодок на одной оси. 
  

• В некоторых случаях (например, на старом ржавом суппорте) рекомендуется слегка смазать точки соприкосновения металлической поверхности несущей пластины и направляющих медной смазкой в соответствии с инструкциями производителя автомобиля. 
  Примечание: НЕ допускайте попадания смазки на фрикционный материал. 

• Когда это целесообразно, устанавливайте индикаторы износа в тормозные колодки или на них. 
  
• Закрутите крепежные болты суппорта. 
  
• Замените болты со стопорящим герметиком новыми. 

• Соблюдайте надлежащий момент затяжки и следуйте рекомендациям по последовательности затяжки.
• После сборки суппорта надавливайте на педаль тормоза до тех пор, пока ее ход не составит порядка 1/3 от полного хода.
• Убедитесь в том, что тормоз работает правильно, включая и втягивание колодки. 
  
• Установите колесо на место. Если колесо вращается свободно, автомобиль готов к эксплуатации.
  Примечание: Перед началом эксплуатации проведите ходовое испытание автомобиля, чтобы убедиться в полной работоспособности тормозной системы. При возврате автомобиля владельцу проинформируйте его о правильной процедуре приработки, чтобы обеспечить надлежащую эффективность тормозов. Мы создали полезный 
  буклет «Советы водителю», который можно использовать для этих целей. Запросите его у своего местного представителя.