Регулярное тестирование — Регулировка тормозных механизмов — Рекомендуемый рабочий зазор

Оптимальный рабочий зазор между тормозной колодкой и диском помогает избежать перегрева.

Тормоза могут перегреваться по различным причинам. Одной из наиболее частых легкоустранимых причин перегрева является неправильно выставленный рабочий зазор между тормозной колодкой и диском. Это может приводить к следующим проблемам:

• Если зазор чрезмерно велик, усилие торможения уменьшается из-за неплотного прилегания колодки к диску и недостаточного трения.
  
• Если зазор чрезмерно мал, тормозная колодка соприкасается с диском при постоянном трении, и тормозная система перегревается, что приводит к снижению эффективности торможения, вибрации, шуму и даже к неустранимому повреждению диска.

РЕГУЛЯРНАЯ ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО ЗАЗОРА

Мы рекомендуем регулярно проверять рабочий зазор, так как по мере износа колодок и диска зазор постепенно увеличивается. Все дисковые тормоза с воздушным охлаждением оснащаются устройством для автоматической регулировки, которое самостоятельно регулирует рабочий зазор для предотвращения усиленного износа колодки и диска. Однако устройство регулировки зазора необходимо регулярно проверять, чтобы убедиться в правильности хода штока толкателя.

Если устройство регулировки установлено правильно, нет необходимости корректировать автоматическую регулировку вручную. Зазор должен проверять механик при каждой замене тормозной колодки или в случае, если тормоз перегревается. Если устройство автоматической регулировки выставляет зазор больше максимального, это обычно указывает на наличие другой проблемы, которую необходимо устранить.

Ниже приведена процедура регулировки зазора

• Убедитесь, что тормоз не активирован и что автомобиль стоит и не может сдвинуться с места.
  
  
• Снимите колесо.
  
  
• Надавите на суппорт по направляющим внутрь. Надавите на внутреннюю колодку, отведя ее от толкателей, и проверьте состояние толкателей и поверхности несущей пластины колодки.
  
  
• Измерьте рабочий зазор плоским щупом между толкателями и опорной пластиной внутренней колодки — он должен находиться в пределах, указанных в таблице ниже.
  
  
• Если рабочий зазор меньше или больше, чем указано в таблице ниже, продолжайте процедуру.
  
  
• Выставите рабочий зазор 2 мм.
  
  
• Нажмите на тормоз 50 раз.
  
  
• Снова измерьте рабочий зазор плоским щупом — он должен находиться в пределах, указанных в таблице ниже.
  
  
• Если рабочий зазор все еще меньше или больше указанного в таблице, необходимо заменить или весь узел тормоза или только корпус в соответствии с инструкциями производителя тормоза.

PEКОМЕНДУЕМЫЙ РАБОЧИЙ ЗАЗОР В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ