A REPARAÇÃO DE TRAVÕES TORNA-SE ELÉTRICA

A rápida eletrificação da frota europeia de automóveis de passageiros tem levado muitos proprietários de oficinas, mecânicos e consumidores a questionar, compreensivelmente, como os veículos elétricos a bateria e híbridos irão alterar os processos de manutenção e reparação.

Como seria de esperar, a maior parte desta atenção está focada nas tecnologias powertrain do veículo e na transição dos motores de combustão interna (ICE) para baterias de íons de lítio. No entanto, existem mudanças profundas em outros sistemas do veículo, incluindo os travões, onde os veículos elétricos e híbridos (VEH), comparativamente mais pesados, apresentam novas exigências que trazem novas oportunidades para profissionais qualificados no mercado de reposição.

E não se engane; as mudanças representadas nos sistemas de travagem de VEH requerem formação especializada e equipamento além do alcance dos amadores. Realizar uma reparação nos travões de um veículo elétrico a bateria ou híbrido é um trabalho apenas para profissionais!

Se havia alguma dúvida de que a tecnologia de veículos elétricos e híbridos (VEH) iria se estabelecer na Europa, elas começaram a desaparecer em 2021, quando as matrículas de carros elétricos aumentaram quase 63%*, chegando a 1,7 milhão de unidades, em comparação com o ano anterior. Na verdade, o crescimento dos VEH subitamente saltou de apenas 3% do total da população de veículos de passageiros em 2019 para 17,8% em 2021. Essa curva de crescimento acentuado é espectável de continuar como resultado dos limites obrigatórios de emissões, bem como das conquistas dos fabricantes de automóveis no desenvolvimento de modelos cada vez mais atrativos totalmente elétricos e híbridos.

Mas a tendência de eletrificação não significa o fim dos serviços pós-venda. Na verdade, a tecnologia de travagem para VEH representa uma oportunidade promissora para as oficinas demonstrarem a sua experiência única e valor para o público automobilístico. Este futuro promissor está fundamentado em vários pontos-chave:

• Os VEHs são mais pesados do que os equivalentes movidos a motores de combustão interna (ICE). Como resultado, quando os seus sistemas de travagem por fricção são acionados, as pastilhas e/ou maxilas e discos devem parar com segurança e confiabilidade essa mesma massa mais pesada.
• Embora seja verdade que os VEHs utilizem uma tecnologia de recuperação de energia, a travagem regenerativa, que utiliza a força de tração dos motores elétricos para reduzir a velocidade, esses sistemas não conseguem fornecer resistência adequada para parar completamente um veículo na maioria das situações. Além disso, quando o pack de baterias do veículo está totalmente carregado, esse sistema regenerativo é desativado, exigindo que os travões de fricção forneçam toda a força de travagem.
• Pesquisas mostram que os consumidores esperam uma sensação e experiência de travagem consistentes em todas as condições de operação, seja utilizando a travagem regenerativa, a travagem por fricção ou uma combinação dos dois. Isso coloca exigências adicionais nos travões de fricção, que devem operar com máxima eficiência mesmo quando o material de fricção estiver frio.
• O ruído dos travões é uma fonte comum de queixas por parte dos consumidores em todos os tipos de veículos de passageiros. A operação quase silenciosa dos VEHs pode tornar o ruído dos travões, mesmo que moderado, mais irritante para o condutor e passageiros. O material de fricção, pastilhas/maxilas e discos devem ser combinados de forma ideal para minimizar o ruído em todas as condições e temperaturas de funcionamento.
• Devido ao uso menos frequente, os discos de travão de um VEH podem estar mais propensos à corrosão superficial, o que pode aumentar o ruído e fazer com que as pastilhas de travão adiram ao disco. Selecionar as tecnologias ideais para os discos e materiais de fricção é, portanto, extremamente importante - e é um trabalho exclusivo para profissionais.
• Além da corrosão da superfície do disco, o uso menos frequente dos travões de fricção de um VEH pode levar à penetração de humidade entre o material de fricção da pastilha de travão e a placa de aço de suporte. Em casos graves, isso pode causar a delaminação do material de fricção, resultando num problema de segurança grave. A chave é utilizar pastilhas de travão apenas de um fornecedor líder com experiência comprovada no desenvolvimento de pastilhas para sistemas de fricção de VEH.
• Um dos desenvolvimentos mais surpreendentes nos sistemas de travagem de VEH tem sido o retorno dos fabricantes de automóveis a travões de tambor menos dispendiosos nos eixos traseiros de alguns veículos pequenos e de médio porte. Isso é possível devido ao aumento das cargas de travagem suportadas pelos sistemas de travagem regenerativa/fricção. Além disso, os travões de tambor oferecem vantagens únicas, incluindo menor torque residual e arrasto, o que ajuda a prolongar a autonomia operacional de um VEH. Portanto, as reparações dos travões nesses veículos devem ser realizadas por profissionais com formação e experiência tanto em travões de disco quanto de tambor.

Existem peças de travão... e existem peças de travão. Algumas são fabricadas por fornecedores de baixo custo e baixo valor que não se preocupam com a sua reputação. Outras, como os produtos de travão Ferodo, são projetadas e fabricadas para ajudá-lo a ser reconhecido como um verdadeiro especialista, proporcionando uma potência de travagem superior, ruído mínimo, baixa formação de sujidade e maior durabilidade. E lembre-se de que muitos fabricantes de VEH instalam pastilhas Ferodo nas suas fábricas - a melhor prova de desempenho e fiabilidade.

Embora escolher as melhores pastilhas seja importante para todos os veículos, a escolha do fornecedor e da marca é ainda mais crítica para um VEH. Esses veículos apresentam uma gama completamente nova de exigências nos componentes de travagem. É por isso que a Ferodo oferece pastilhas de travão com tecnologia Ferodo Eco-Friction e Ferodo Fuse+, especialmente desenvolvidas e prontas para serem utilizadas em veículos elétricos a bateria e híbridos. Além disso, ao oferecer produtos Ferodo, você poderá atender às necessidades únicas de cada veículo sem precisar adicionar uma segunda linha de peças de travão, pois cada produto Ferodo é precisamente adaptado aos requisitos do veículo correspondente, seja ele alimentado por uma bateria, um motor de combustão interna (ICE) ou ambos.

Alguns profissionais do mercado de reposição vêem a crescente popularidade dos VEHs como desafios, enquanto outros enxergam oportunidades para os seus negócios e carreiras. Na verdade, a eletrificação de veículos está a alterar quase tudo - com exceção da necessidade dos consumidores confiarem em profissionais talentosos e altamente treinados como você para os serviços necessários.

*Fonte: www.eea.europa.eu/ims/new-registrations-of-electric-vehicles

O conteúdo incluido neste artigo é apenas para fins informativos e não deve ser utilizado em substituição de aconselhamento profissional de um técnico ou mecânico certificado. Não somos responsáveis por quaisquer danos resultantes da sua confiança neste conteúdo.

Nos nossos canais de Facebook e YouTube, oferecemos dicas úteis, melhores práticas, ofertas atuais e informações básicas interessantes. Convença-se e visite-nos em ambos os canais!

• www.facebook.com/FerodoPortugal
• www.youtube.com/c/FerodoEU