SERWIS HAMULCÓW W POJAZDACH ELEKTRYCZNYCH

Szybka elektryfikacja europejskiej floty samochodów osobowych skłoniła wielu właścicieli warsztatów, mechaników, a także konsumentów do zastanowienia się, w jaki sposób pojazdy elektryczne i hybrydowe zmienią obsługę serwisową i procedury naprawcze.

Nic dziwnego, że większość tej uwagi skupia się na układzie napędowym i przejściu z silników spalinowych (ICE) na akumulatory litowo-jonowe. Jednakże w innych układach, w tym w hamulcowym, również zachodzą znaczące zmiany, a stosunkowo cięższe pojazdy elektryczne i hybrydowe (EHV) stawiają nowe wymagania, stwarzając nowe możliwości dla dobrze wyszkolonych specjalistów na rynku części zamiennych.

Nie ma wątpliwości, że zmiany w układzie hamulcowym EHV wymagają specjalistycznego przeszkolenia i sprzętu, który jest poza zasięgiem majsterkowiczów. Naprawa hamulców w pojeździe z napędem akumulatorowo-elektrycznym lub hybrydowym to zadanie wyłącznie dla profesjonalistów!

Wszelkie wątpliwości co do tego, czy technologia EHV przyjmie się w Europie, zaczęły znikać w 2021 r., kiedy to liczba rejestracji samochodów elektrycznych wzrosła o prawie 63%* - do 1,7 mln sztuk - w porównaniu z rokiem poprzednim. W rzeczywistości liczba pojazdów EHV wzrosła nagle z zaledwie 3% całkowitej populacji pojazdów osobowych w 2019 r. do 17,8% w 2021 r. Przewiduje się, że ten gwałtowny wzrost będzie kontynuowany w wyniku obowiązkowych limitów emisji, a także osiągnięć producentów samochodów w opracowywaniu coraz bardziej atrakcyjnych modeli elektrycznych i hybrydowych.

Trend elektryfikacji nie oznacza jednak końca usług posprzedażowych. W rzeczywistości sama technologia hamulców EHV stanowi obiecującą możliwość dla warsztatów, aby zademonstrować swoją specjalistyczną wiedzę i wartość dla kierowców. Ta obiecująca przyszłość opiera się na kilku ważnych faktach:

• Pojazdy EHV są cięższe niż ich odpowiedniki napędzane silnikami spalinowymi. W rezultacie, gdy układ hamulcowy jest włączony, klocki i/lub okładziny oraz tarcze muszą bezpiecznie i niezawodnie zatrzymać większą masę."
• Chociaż prawdą jest, że EVH wykorzystują technologię odzyskiwania energii, hamowanie regeneracyjne, które wykorzystuje siłę trakcyjną silników elektrycznych do ich spowolnienia, systemy te nie są w stanie zapewnić odpowiedniego oporu, aby w pełni zatrzymać pojazd w większości sytuacji. Co więcej, gdy akumulator pojazdu jest w pełni naładowany, system odzyskiwania energii jest wyłączany, wymagając od hamulców użycia całej siły hamowania. "
• Badania pokazują, że konsumenci oczekują niezmiennego ""czucia"" hamowania i wrażeń w każdych warunkach pracy, niezależnie od tego, czy wykorzystują hamowanie odzyskowe, hamowanie cierne, czy kombinację obu. Nakłada to dodatkowe wymagania na hamulce cierne, które muszą działać z maksymalną wydajnością, nawet gdy ich materiał cierny może być zimny."
• Hałas hamulców jest częstym źródłem skarg konsumentów we wszystkich typach pojazdów osobowych. Niemal bezgłośna praca pojazdów EHV może sprawić, że nawet umiarkowany Hałas hamulców będzie bardziej irytujący dla kierowcy i pasażerów. Materiał cierny, klocki/okładziny i tarcze muszą być optymalnie dobrane, aby zminimalizować Hałas we wszystkich warunkach i temperaturach pracy."
• Ponieważ są one rzadziej używane, tarcze hamulcowe EHV mogą być bardziej podatne na korozję powierzchniową, co może zwiększać hałas i powodować przywieranie klocków hamulcowych do tarczy. Wybór idealnej tarczy i technologii ciernych jest zatem niezwykle ważny - i jest to zadanie wyłącznie dla profesjonalistów."
• Oprócz korozji powierzchni tarczy, rzadsze korzystanie z hamulców może prowadzić do wnikania wilgoci między materiał cierny klocka hamulcowego a stalową płytę nośną. W poważnych przypadkach może to spowodować rozwarstwienie materiału ciernego, prowadząc do poważnego zagrożenia bezpieczeństwa. Kluczem jest stosowanie klocków hamulcowych wyłącznie od wiodącego dostawcy, który posiada udokumentowane doświadczenie w opracowywaniu klocków do systemów ciernych EHV. "
• Jedną z najbardziej zaskakujących zmian w układzie hamulcowym EHV był powrót do tańszych hamulców bębnowych na tylnych osiach niektórych małych i średnich pojazdów. Jest to możliwe dzięki zwiększonym obciążeniom hamowania obsługiwanym przez regeneracyjny/cierny układ hamulcowy. Ponadto hamulce bębnowe oferują unikalne zalety, w tym niższy szczątkowy moment obrotowy i opór, co pomaga rozszerzyć zakres roboczy EHV.  Dlatego naprawy hamulców w tych pojazdach muszą być wykonywane przez profesjonalistów z przeszkoleniem i doświadczeniem zarówno w zakresie hamulców tarczowych, jak i bębnowych.

Są części hamulcowe... i są części hamulcowe. Niektóre z nich są produkowane przez tanich dostawców, którzy nie dbają o renomę firmy. Inne, takie jak produkty hamulcowe Ferodo, zostały zaprojektowane i wyprodukowane tak, aby pomóc Ci stać się prawdziwym ekspertem, zapewniając doskonałą siłę hamowania, minimalny hałas, niskie pylenie i dłuższą żywotność. Należy pamiętać, że wielu producentów pojazdów elektrycznych montuje fabrycznie klocki Ferodo - jest to ostateczne potwierdzenie wydajności i niezawodności.

Podczas gdy wybór najlepszych klocków hamulcowych jest ważny dla wszystkich pojazdów, wybór dostawcy i marki jest jeszcze bardziej krytyczny w przypadku pojazdów elektrycznych. Pojazdy te stawiają zupełnie nowe wymagania przed częściami układu hamulcowego. Dlatego Ferodo oferuje klocki hamulcowe Ferodo Eco-Friction i Ferodo Fuse+ Technology zaprojektowane i gotowe do użycia w pojazdach elektrycznych i hybrydowych. Ponadto, oferując produkty Ferodo, będziesz w stanie zaspokoić indywidualne potrzeby każdego pojazdu, ponieważ każdy produkt Ferodo jest precyzyjnie dopasowany do wymagań odpowiedniego pojazdu, niezależnie od tego, czy jest on zasilany akumulatorem, silnikiem spalinowym, czy dwoma rodzajami napędu.

Niektórzy profesjonaliści na rynku części zamiennych patrzą na rosnącą popularność samochodów elektrycznych i widzą w tym wyzwania.  Inni widzą możliwości dla swoich firm i rozwoju kariery. W rzeczywistości elektryfikacja pojazdów zmienia prawie wszystko - z wyjątkiem potrzeby polegania przez konsumentów na utalentowanych, wysoko wykwalifikowanych fachowcach, takich jak Ty.

*Źródło: www.eea.europa.eu/ims/new-registrations-of-electric-vehicles

Treści zawarte w tym artykule służą wyłącznie celom informacyjnym i nie powinny być wykorzystywane zamiast zasięgania porady u doświadczonego mechanika. Nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody wynikające z polegania na tych treściach.

Na naszych kanałach na Facebooku i YouTube zamieszczamy przydatne wskazówki, najlepsze praktyki, aktualne oferty i ciekawe informacje. Odwiedź nas na obu kanałach i przekonaj się sam!

• www.facebook.com/FerodoPoland
• www.youtube.com/c/FerodoEU