REMONDERHOUD VOOR ELEKTRISCHE VOERTUIGEN

De snelle elektrificatie van het Europese personenwagenpark heeft er toe geleid dat veel garages, monteurs en consumenten zich afvragen hoe elektrische en hybride voertuigen de onderhouds- en reparatieprocessen zullen veranderen.

Het is niet verrassend dat de meeste aandacht uitgaat naar aandrijflijn-technologieën voor voertuigen en de verschuiving van verbrandingsmotoren (ICE) naar lithium-ion batterijen. Maar er zijn diepgaande veranderingen in andere voertuigsystemen, waaronder remsystemen waar relatief zwaardere elektrische en hybride voertuigen (EHV) nieuwe eisen stellen die kansen bieden voor goed opgeleide aftermarket-professionals.

En vergis je niet, de veranderingen in EHV-remsystemen vereisen gespecialiseerde training en apparatuur buiten het bereik van doe-het-zelvers. Het uitvoeren van een remreparatie aan een elektrisch of hybride voertuig is alleen een klus voor professionals! 

Als er enige twijfel was dat EHV-technologie in Europa zou aanslaan, begonnen deze twijfels te verdwijnen in 2021, toen de registraties van elektrische auto's met bijna 63% * stegen - tot 1,7 miljoen eenheden - ten opzichte van het voorgaande jaar. In feite katapulteerde de groei van EHV's plotseling van slechts 3% van de totale aantal personenauto's in 2019 naar 17,8% in 2021. Deze steile groeicurve zal naar verwachting aanhouden als gevolg van verplichte emissiegrenswaarden en de prestaties van autofabrikanten bij de ontwikkeling van steeds aantrekkelijkere volledig elektrische en hybride modellen.

Maar de deze trend betekent niet het einde van de aftermarket-service. In feite is de EHV-remtechnologie zelf een veelbelovende kans voor werkplaatsen om hun unieke expertise en waarde aan het publiek te demonstreren. Deze mooie toekomst is gebaseerd op verschillende belangrijke feiten:

• EHV's zijn zwaarder dan hun ICE-aangedreven tegenhangers. Als gevolg hiervan moeten de remblokken en/of voeringen en schijven, wanneer ingeschakeld, deze zwaardere massa veilig en betrouwbaar stoppen.
• Hoewel het waar is dat EVH's gebruik maken van een energieterugwinningstechnologie, regeneratief remmen (die de tractiekracht van elektromotoren gebruikt om ze te vertragen). Deze systemen kunen in de meeste situaties niet voldoende weerstand bieden om een voertuig volledig te stoppen. Bovendien wordt dit regeneratieve systeem uitgeschakeld wanneer het batterijpakket volledig is opgeladen, waardoor de remmen alle remkracht moeten leveren.  
• Onderzoek toont aan dat consumenten een consistent remgevoel en -ervaring verwachten onder alle rijomstandigheden, of het nu gaat om regeneratief remmen, traditioneel remmen of een combinatie van beide. Dit stelt extra eisen aan de klassieke remmen, die op maximale efficiëntie moeten werken, zelfs als hun wrijvingsmateriaal koud is.
• Remgeluid is een veel voorkomende bron van klachten van consumenten bij personenauto's. De bijna geruisloze werking van EHV's kan zelfs matig remgeluid irritanter maken voor de bestuurder en passagiers. Het wrijvingsmateriaal, de blokken/de voering en de schijven moeten optimaal op elkaar zijn afgestemd om het geluid onder alle rijomstandigheden en temperaturen te minimaliseren.
• Omdat ze minder vaak worden gebruikt, kunnen de remschijven van een EHV gevoeliger zijn voor oppervlaktecorrosie, wat het geluid kan verhogen en ervoor kan zorgen dat remblokken zich aan de schijf hechten. Het selecteren van de ideale schijf- en wrijvingstechnologieën is daarom uiterst belangrijk - en het is een klus die exclusief voor professionals is.
• Naast corrosie van het schijfoppervlak kan het minder frequente gebruik van de wrijvingsremmen van een EHV leiden tot vochtindringing tussen het remblokwrijvingsmateriaal en de stalen achterplaat. In ernstige gevallen kan dit delaminatie van het wrijvingsmateriaal veroorzaken, wat leidt tot een ernstig veiligheidsprobleem. Belangrijk is om alleen remblokken te gebruiken van een toonaangevende leverancier met bewezen expertise in het ontwikkelen van EHV-frictiesystemen. 
• Een van de meest verrassende ontwikkelingen in EHV-remsystemen is de terugkeer door autofabrikanten naar goedkopere trommelremmen op de achterassen van sommige kleine en middelgrote voertuigen. Dit wordt mogelijk gemaakt door de verhoogde rembelastingen die worden verwerkt door regeneratieve/wrijvingsremsystemen.

Er zijn remdelen... en er zijn remonderdelen. Sommige worden vervaardigd door goedkope leveranciers die zich geen zorgen maken over hun reputatie. Andere, zoals Ferodo-remproducten, zijn ontworpen en gefabriceerd om u te positioneren als een betrouwbare expert, door superieure remkracht, minimaal geluid, weinig stof en een langere levensduur te bieden. En vergeet niet dat veel EHV-fabrikanten Ferodo-remblokken in hun fabrieken installeren - de ultieme bevestiging van prestaties en betrouwbaarheid.

Hoewel het kiezen van de beste blokken belangrijk is voor alle voertuigen, is uw keuze van leverancier en merk nog belangrijker voor een EHV. Deze voertuigen stellen een geheel nieuwe reeks eisen aan remcomponenten. Daarom biedt Ferodo Eco-Friction en Fuse+ Technology remblokken die zijn ontworpen voor en klaar zijn voor gebruik op elektrische en hybride voertuigen. Door Ferodo aan te bieden, kunt u aan de unieke behoeften van elk type voertuig voldoen zonder een tweede reeks remonderdelen te stockeren, omdat elk Ferodo-product precies is afgestemd op de vereisten van het bijbehorende voertuig, of het nu wordt aangedreven door een batterij, een ICE of beide.

Sommige aftermarket-professionals kijken naar de stijgende populariteit van EHV's en zien uitdagingen.  Anderen zien kansen voor hun bedrijf en carrière. In werkelijkheid verandert de elektrificatie van voertuigen veel, met uitzondering van de noodzaak voor consumenten om te vertrouwen op getalenteerde, hoogopgeleide serviceprofessionals zoals u.

*Bron: www.eea.europa.eu/ims/new-registrations-of-electric-vehicles

De inhoud van dit artikel is uitsluitend bedoeld voor informatieve doeleinden en mag niet worden gebruikt in plaats van professioneel advies in te winnen bij een gecertificeerde technicus of monteur. We raden u aan om een gecertificeerde technicus of monteur te raadplegen als u specifieke vragen of opmerkingen heeft met betrekking tot een van de onderwerpen die hierin worden behandeld. In geen geval zijn wij aansprakelijk voor enig verlies of schade veroorzaakt door uw vertrouwen op enige inhoud.

Op onze Facebook- en YouTube-kanalen geven we handige tips, best practices, actuele aanbiedingen en spannende achtergrondinformatie. Overtuig uzelf en bezoek ons op beide kanalen!

• www.facebook.com/FerodoNetherlands
• www.youtube.com/c/FerodoEU