LA RIPARAZIONE DEI FRENI DIVENTA ELETTRICA

La rapida elettrificazione delle flotte di autovetture europee ha, comprensibilmente, portato molti proprietari di officine, meccanici e consumatori a chiedersi come i veicoli elettrici  e ibridi cambieranno i processi di manutenzione e riparazione.

Non sorprende che la maggior parte di questa attenzione sia focalizzata sulle tecnologie di propulsione dei veicoli e sul passaggio dai motori a combustione interna (ICE) a veicoli con batterie agli ioni di litio. Ci sono profondi cambiamenti  dei veicoli, inclusi i freni, nei quali  i veicoli elettrici e ibridi veicoli (EHV) pongono nuove esigenze che portano nuove opportunità per i professionisti dell'aftermarket ben preparati.

Per non commettere errori, i cambiamenti rappresentati nei sistemi frenanti EHV richiedono specialisti formazione e attrezzature fuori dalla portata dei fai-da-te. Eseguire una riparazione dei freni su un veicolo elettrico a batteria o ibrido è un lavoro riservato ai professionisti!

Se c'erano dubbi che la tecnologia EHV avrebbe preso piede in Europa, hanno iniziato a dissiparsi nel 2021, quando le immatricolazioni di auto elettriche sono aumentate di quasi il 63%* - a 1,7 milioni di unità - rispetto all'anno precedente. In effetti, la crescita dei veicoli ad alta tensione è improvvisamente catapultata da appena il 3% della popolazione totale di veicoli passeggeri nel 2019 al 17,8% nel 2021. Si prevede che questa ripida curva di crescita continuerà a causa dei limiti di emissione obbligatori e dei risultati delle case automobilistiche in sviluppando modelli completamente elettrici e ibridi sempre più accattivanti.

Ma la tendenza all'elettrificazione non significa la fine  post-vendita. In effetti, la stessa tecnologia dei freni EHV rappresenta un'opportunità promettente per le officine di dimostrare la loro esperienza e il loro valore unici agli automobilisti. Questo brillante futuro si fonda su diversi fattori chiave:

• Gli EHV sono più pesanti delle loro controparti con motore ICE. Di conseguenza, quando i loro sistemi frenanti ad attrito sono innestati, le pastiglie e/o le guarnizioni dei dischi devono arrestare in modo sicuro e affidabile questa massa più pesante.
• Sebbene sia vero che gli EVH utilizzano una tecnologia di recupero dell'energia, la frenata rigenerativa, che utilizza la forza di trazione dei motori elettrici per rallentarli, questi sistemi non possono fornire una resistenza adeguata per arrestare completamente un veicolo nella maggior parte delle situazioni. Inoltre, quando la batteria del veicolo il pacco è completamente carico, questo sistema rigenerativo è disattivato, richiedendo ai freni ad attrito di fornire tutta la forza di arresto.
• La ricerca mostra che i consumatori si aspettano "una sensazione" e un'esperienza di frenata costanti in tutte le condizioni operative, sia che si utilizzi la frenata rigenerativa, la frenata ad attrito o una combinazione delle due. Ciò pone ulteriori requisiti ai freni ad attrito, che devono funzionare alla massima efficienza anche quando il loro materiale di attrito potrebbe essere freddo."
• Il rumore dei freni è una fonte comune di reclami dei consumatori su tutti i tipi di veicoli passeggeri. Il funzionamento quasi silenzioso degli EHV può rendere il rumore dei freni anche moderato più irritante per il conducente e i passeggeri. Il materiale di attrito, le pastiglie/rivestimenti e i dischi devono essere abbinati in modo ottimale per ridurre al minimo il rumore in tutte le condizioni operative e temperature.
• Poiché vengono utilizzati meno frequentemente, i dischi dei freni di un EHV potrebbero essere più soggetti alla corrosione superficiale, che può aumentare il rumore e far aderire le pastiglie dei freni al disco. La selezione delle tecnologie di disco e attrito ideali è, quindi, estremamente importante e è un lavoro riservato esclusivamente ai professionisti.
• Oltre alla corrosione della superficie del disco, l'uso meno frequente dei freni a frizione di un EHV può portare all'intrusione di umidità tra il materiale di attrito della pastiglia del freno e il  supporto in acciaio. In casi gravi, ciò può causare la delaminazione del materiale di attrito, portando a un serio problema di sicurezza. La chiave è utilizzare pastiglie freno solo da un fornitore leader con comprovata esperienza nello sviluppo di pastiglie per sistemi di attrito EHV .
• Uno degli sviluppi più sorprendenti nei sistemi frenanti EHV è stato il ritorno delle case automobilistiche a freni a tamburo meno costosi sugli assali posteriori di alcuni veicoli di piccole e medie dimensioni. Ciò è reso possibile dai maggiori carichi di frenata gestiti dal sistema rigenerativo/di attrito sistemi frenanti.Inoltre, i freni a tamburo offrono vantaggi unici, tra cui una minore coppia residua e resistenza, che aiuta a estendere il raggio operativo di un EHV.Le riparazioni dei freni su questi veicoli, pertanto, devono essere eseguite da professionisti con formazione ed esperienza sia con disco che con freni a tamburo.

Ci sono freni... e freni. Alcune sono prodotte da fornitori a basso costo/basso valore

che non si preoccupano della tua reputazione. Altri, come i prodotti  Ferodo, sono progettati e costruiti per aiutarti a posizionarti come un vero esperto fornendo una potenza di arresto superiore, un rumore minimo, poca polvere e una maggiore durata. E ricorda che molti produttori di EHV installano le pastiglie Ferodo nelle loro fabbriche, il massimo avallo di prestazioni e affidabilità."

Sebbene la scelta delle pastiglie migliori sia importante per tutti i veicoli, la scelta del fornitore e del marchio è ancora più critica per un EHV. Questi veicoli pongono una gamma completamente nuova di requisiti sui componenti dei freni. Ecco perché Ferodo offre pastiglie freno Ferodo Eco-Friction e Ferodo Fuse+ Technology progettate e pronte per essere utilizzate su veicoli elettrici a batteria e ibridi. Inoltre, offrendo Ferodo, sarai in grado di soddisfare le esigenze uniche di ogni veicolo senza aggiungere una seconda gamma di componenti per freni, in quanto ogni prodotto Ferodo è perfettamente abbinato ai requisiti del veicolo corrispondente, sia che sia alimentato da una batteria o che sia a combustione interna  o entrambi.

Alcuni professionisti dell'aftermarket guardano alla crescente popolarità degli EHV e vedono delle sfide. Altri vedono opportunità per le loro imprese e carriere. In verità, l'elettrificazione dei veicoli sta cambiando quasi tutto, ad eccezione della necessità per i consumatori di affidarsi a professionisti dell'assistenza altamente qualificati come te.

*Fonte: www.eea.europa.eu/ims/new-registrations-of-electric-vehicles

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