A FÉKJAVÍTÁS ELEKTROMOS JÁRMŰVEKNÉL

Az európai személygépkocsi-flotta gyors villamosítása érthető módon sok műhelytulajdonost, szerelőt és járműtulajdonost arra késztetett, hogy elgondolkozzon arról, hogy az akkumulátoros elektromos és hibrid járművek hogyan változtatják meg a karbantartási és javítási folyamatokat.

Nem meglepő, hogy ennek a figyelemnek a legnagyobb része a járművek hajtáslánci technológiáira és a belső égésű motorokról (ICE) a lítium-ion akkumulátorokra való átállásra összpontosul. De mélyreható változások mennek végbe más járműrendszerekben, beleértve a fékeket is, ahol a viszonylag nehezebb elektromos és hibrid rendszerek új igényeket támasztanak, amelyek új lehetőségeket jelentenek a jól képzett utángyártott-piac szakemberek számára.

„És ne tévedjünk, az EHV fékrendszerekben megjelenő változtatások speciális szaktudást és felszerelést igényelnek, amelyek a barkácsolók számára elérhetetlenek. Akkumulátoros elektromos vagy hibrid jármű fékjavítását csak profi szerelő végezheti!

Ha kétségek merültek fel afelől, hogy az EHV-technológia meghonosodik Európában, ezen kétségek 2021-ben kezdtek eltűnni, amikor az elektromos autók regisztrációja közel 63%-kal* – 1,7 millió darabra – megugrott az előző évhez képest. Valójában az EHV-k növekedése a teljes személygépjármű-populáció 2019-es mindössze 3%-áról 2021-re 17,8%-ra emelkedett. Ez a meredek növekedési görbe várhatóan folytatódni fog a kötelező károsanyag-kibocsátási határértékek, valamint az autógyártók által elért eredmények miatt, az egyre vonzóbb, teljesen elektromos és hibrid modellek fejlesztése által.

De a villamosítási trend nem jelenti az utángyártott szerviz végét. Valójában maga az EHV féktechnológia ígéretes lehetőséget jelent a műhelyek számára, hogy bemutassák egyedülálló szakértelmüket és értéküket a járművezető közösségnek. Ez a fényes jövő számos kulcsfontosságú tényen alapul:

• Az EHV-k nehezebbek, mint az belsőégésű motor (ICE)-hajtású társaik. Ennek eredményeként, amikor a súrlódó fékrendszerük be van kapcsolva, a fékbetéteknek és/vagy a betéteknek és a tárcsáknak biztonságosan és megbízhatóan meg kell állítaniuk ezt a nehezebb tömeget.
• Bár igaz, hogy az EVH-k energia-visszanyerő technológiát, a regeneratív fékezést alkalmazzák, amely az elektromos motorok vonóerejét használja fel lassításukra, ezek a rendszerek a legtöbb helyzetben nem képesek megfelelő ellenállást biztosítani a jármű teljes megállításához. Sőt, amikor a jármű akkumulátora  teljesen fel van töltve, ez a regeneratív rendszer ki van kapcsolva, és megköveteli, hogy a súrlódó fékek biztosítsák az összes fékezőerőt.
• A kutatások azt mutatják, hogy a fogyasztók egyenletes fékezési „érzést és élményt" várnak el minden működési körülmény között, legyen szó regeneratív fékezésről, súrlódó fékezésről vagy a kettő kombinációjáról. Ez további követelményeket támaszt a súrlódó fékekkel szemben, amelyeknek még akkor is csúcshatékonysággal kell működniük. amikor a súrlódó anyaguk hideg lehet.
• A fékzaj a fogyasztói panaszok gyakori forrása minden típusú személygépjárműnél. Az EHV-k csendes működése miatt a mérsékelt fékezési zaj is jobban irritáló a vezető és az utasok számára. A súrlódó anyagokat, a betéteket és a tárcsákat optimálisan kell illeszteni a zaj minimalizálására minden működési körülmény és hőmérséklet mellett.
• Mivel ritkábban használják őket, az EHV féktárcsái hajlamosabbak lehetnek a felületi korrózióra, ami növelheti a zajt és a fékbetétek tárcsához való tapadását okozhatja. Ezért rendkívül fontos az ideális tárcsa- és súrlódási technológia kiválasztása – és ez a munka kizárólag szakembereknek szól.
• A tárcsafelület korróziója mellett az EHV súrlódó fékeinek ritkábban történő használata nedvesség behatolásához vezethet a fékbetét súrlódó anyaga és az acél hátlap közé. Súlyos esetekben ez a súrlódó anyag leválását okozhatja, ami komoly biztonsági problémára. A kulcs az, hogy csak olyan vezető beszállítótól származó fékbetéteket használjon, akik bizonyítottan jártasak az EHV súrlódó rendszerek / fékbetétek fejlesztésében.
• Az EHV fékrendszerek egyik legmeglepőbb fejleménye az volt, hogy az autógyártók visszatértek az olcsóbb dobfékekhez néhány kis- és közepes méretű jármű hátsó tengelyein. Ezt a regeneratív/súrlódás fékrendszerek által nyújtott megnövekedett fékterhelés teszi lehetővé. Ezenkívül a dobfékek egyedülálló előnyöket kínálnak, beleértve a kisebb maradék nyomatékot és ellenállást, ami segít kiterjeszteni az EHV működési tartományát. Ezért ezeken a járműveken a fékjavítást olyan szakembereknek kell elvégezniük, akik képzettek és tapasztalattal rendelkeznek mind a tárcsa-, mind a dobfékekkel kapcsolatban.

Vannak fékalkatrészek… és vannak fékalkatrészek. Néhányat alacsony-költségű/ alacsony-értékű beszállítók gyártanak, akik nem törődnek az Ön hírnevével. Másokat, például a Ferodo féktermékeket úgy tervezték és építették, hogy kiváló fékezőerőt, minimális zajt, alacsony porosodást és hosszabb élettartamot biztosítva valódi szakértőként tudja használni. És ne feledje, hogy sok EHV-gyártó épít be Ferodo betéteket elsőszerelésben – ez a teljesítmény és a megbízhatóság végső elismerése.

Míg a legjobb fékbetétek kiválasztása minden járműnél fontos, a szállító és a márka kiválasztása még kritikusabb az EHV esetében. Ezek a járművek teljesen új követelményeket támasztanak a fékelemekkel szemben. Ezért kínálja a Ferodo a Ferodo Eco-Friction és Ferodo Fuse+ Technology fékbetéteket, amelyeket akkumulátoros elektromos és hibrid járművekhez terveztek és használatra készek. Ezen túlmenően a Ferodo felajánlásával minden jármű egyedi igényeit kielégítheti anélkül, hogy egy második fékalkatrész-sorozatot adna hozzá, mivel minden Ferodo termék pontosan illeszkedik a megfelelő jármű követelményeihez, függetlenül attól, hogy működése akkumulátores, robbanómotoros (ICE) vagy mindkettő.

Egyes szervíz szakemberek az EHV-k növekvő népszerűségét nézik, és kihívásokat látnak. Mások lehetőséget látnak vállalkozásukban és karrierjükben. Valójában a járművek villamosítása szinte mindent megváltoztat – kivéve azt az igényt, hogy a fogyasztóknak az Önhöz hasonló tehetséges, magasan képzett szervizszakemberekre kell támaszkodniuk.

*Forrás: www.eea.europa.eu/ims/new-registrations-of-electric-vehicles

A cikkben található tartalom kizárólag szórakoztatási, tájékoztatási és promóciós célokat szolgál, és nem használható fel arra, hogy szakképzett technikustól vagy szerelőtől ne kérjen szakmai tanácsot. Javasoljuk, hogy konzultáljon minősített technikussal vagy szerelővel, ha konkrét kérdései vagy aggályai vannak az itt tárgyalt témákkal kapcsolatban. Semmilyen körülmények között nem vállalunk felelősséget semmilyen veszteségért vagy kárért, amely abból ered, hogy bármilyen tartalomra támaszkodott.

Facebook és YouTube csatornáinkon hasznos tippekkel, bevált gyakorlatokkal, aktuális ajánlatokkal és izgalmas háttérinformációkkal szolgálunk. Győződjön meg róla, és látogasson el hozzánk mindkét csatornán!

• www.facebook.com/FerodoHungary
• www.instagram.com/ferodo.hungary
• www.youtube.com/c/FerodoEU