ASPECTO

Disco con superficie rayada.

CAUSA

Incompatibilidad de dureza de materiales entre disco y pastilla o pastillas nuevas instaladas en discos excesivamente gastados.

EFFECTO

Reducción en el rendimiento de frenado y posible desequilibrio en el eje afectado durante el frenado.

SOLUCIÓN

Cambiar las pastillas.

Controlar las condiciones del disco y el espesor mínimo.

Cambiar el disco si es necesario

Controlar la calidad de los recambios utilizados.

ASPECTO

Azuleo del disco que indican un cambio físico debido al sobrecalentamiento.

CAUSA

Uso intensivo de los frenos durante frenadas prolongadas o por frenado inadecuado en pendientes.

EFFECTO

Sobrecalentamiento del disco de freno, que puede dar lugar a distorsiones y grietas en las superficies de contacto.

SOLUCIÓN

Sustitución obligatoria de discos y pastillas de freno.

Evitar frenadas bruscas durante los primeros 250 kilómetros después de la sustitución para permitir que los componentes recién instalados puedan adecuarse correctamente.

ASPECTO

La superficie del disco tiene grietas de 1er y 2° grado.

CAUSA

Uso demasiado intensivo de los frenos debido a las características de la ruta o a la carga transportada.

EFECTO

Posible colapso mecánico inesperado del disco, en particular con grietas de 2° grado.

SOLUCIÓN

Sustitución obligatoria de discos y pastillas de freno, en particular con grietas de 2° grado, cuando una de las grietas va desde el diámetro exterior al interior.

Controlar las pinzas del freno.

ASPECTO

Material de fricción de las pastillas contaminado.

CAUSA

Contaminación por sustancia aceitosa o solvente.

EFECTO

Reducción en el rendimiento de frenado y posible desequilibrio durante el frenado.

SOLUCIÓN

Cambiar las pastillas.

Controlar los discos en el eje.

Identificar fugas de líquidos de los bujes o de otros componentes cercanos.

ASPECTO

Material de fricción de las pastillas cristalizado.

CAUSA

Reducida utilización de los frenos, o sea aplicación de frenos a baja velocidad y ejerciendo poca presión sobre el pedal.

EFECTO

Reducción en el rendimiento de frenado y ruido típico durante el frenado (chirrido).

SOLUCIÓN

Si el cristalizado no es demasiado, se puede tratar de volver a acondicionar la superficie por medio de una utilización media o dura de los frenos por algunos kilómetros. En cambio si es demasiado, se deben cambiar las pastillas.

Controlar las condiciones del disco y el espesor mínimo.

ASPECTO

Material de fricción desprendido.

CAUSA

Posible carga excesiva o fuertes frenados junto con la elección de pastillas inadecuadas.

EFECTO

Reducción en el rendimiento de frenado y ruido típico durante el frenado (chirrido).

SOLUCIÓN

Cambiar las pastillas.

Controlar las condiciones del disco y el espesor mínimo.

A pesar de que cuenta con un indicador de desgaste, es necesario controlar el estado de las pastillas de freno durante cada control normal de los frenos y/o cada seis meses.

ASPECTO

Desgaste desigual de las pastillas.

CAUSA

Una de las pinzas del freno se ha atascado o no vuelve correctamente a la posición de reposo.

EFECTO

Reducción en el rendimiento de frenado y posible desequilibrio en el eje afectado durante el frenado.

SOLUCIÓN

Cambiar las pastillas.

Controlar las pinzas del freno.

ASPECTO

El material de fricción tiene contaminación superficial metálica.

CAUSA

Altas temperaturas generadas entre la pastilla del freno y el disco en condiciones húmedas.

EFECTO

Desgaste del disco del freno afectado con típico ruido de metal que roza durante el frenado.

SOLUCIÓN

Cambiar las pastillas.

Controlar las condiciones del disco y el espesor mínimo.

Si es necesario, cambiar ambos discos en el eje.

ASPECTO

Pastillas con grietas en la superficie.

CAUSA

Carga excesiva o alta temperatura del material de fricción.

EFECTO

Posible desprendimiento del material de fricción resultando en la reducción del rendimiento de frenado.

SOLUCIÓN

Cambiar las pastillas.

Controlar el correcto funcionamiento de las pinzas.

Controlar las condiciones del disco y el espesor mínimo.

Si es necesario, cambiar ambos discos en el eje.

ASPECTO

Discos y pastillas excesivamente desgastados.

CAUSA

Posible contaminación del material de fricción con arena, barro o tierra; o retorno incorrecto del engranaje de la pinza.

EFECTO

Desgaste excesivo en una o más pastillas, resultando en daño en el caso que la pastilla no cuente con un indicador de desgaste.

SOLUCIÓN

Cambiar las pastillas.

Controlar las condiciones del disco y el espesor mínimo.

Si es necesario, cambiar ambos discos en el eje.

ASPECTO

Desgaste desigual de las pastillas en el mismo eje.

CAUSA

Retorno incorrecto de una de las pinzas en el mismo eje.

EFECTO

Si el eje en cuestión es el direccional, este defecto puede causar inestabilidad del vehículo durante la liberación de los frenos.

SOLUCIÓN

Cambiar las pastillas.

Controlar el correcto funcionamiento de las pinzas.

Controlar las condiciones del disco y el espesor mínimo.

Si es necesario, cambiar ambos discos en el eje.

ASPECTO

Bordes dañados del material de fricción (despedazado del borde).

CAUSA

La pastilla del freno se ha atascado en la pinza. Las partes usadas no cumplen con las especificaciones o no son del tamaño correcto.

EFECTO

Deterioro prematuro de las pastillas y desgaste desigual de los discos del freno.

SOLUCIÓN

Cambiar las pastillas.

Controlar el correcto funcionamiento de las pinzas.

Controlar las condiciones del disco y el espesor mínimo.

Si es necesario, cambiar ambos discos en el eje.