LA REPARACIÓN DE FRENOS SE VUELVE ELÉCTRICA

La rápida electrificación de la flota europea de turismos ha llevado, comprensiblemente, a muchos propietarios de talleres, mecánicos y consumidores a preguntarse cómo los vehículos eléctricos e híbridos de batería cambiarán los procesos de mantenimiento y reparación.  

No es sorprendente que la mayor parte de esta atención se centre en las tecnologías de tren motriz de los vehículos y el cambio de los motores de combustión interna (ICE) a los paquetes de baterías de iones de litio. Pero hay cambios profundos en otros sistemas de vehículos, incluidos los frenos, donde los vehículos eléctricos e híbridos (EV/EHV) comparativamente más pesados, plantean nuevas demandas que ofrecen nuevas oportunidades a profesionales bien formados del mercado de recambios.

Y no olvides, los cambios en los sistemas de frenos EHV requieren formación y equipos fuera del alcance de los aficionados al bricolaje. ¡Realizar una reparación de frenos en un vehículo eléctrico o híbrido de batería es un trabajo solo para profesionales!

Si había alguna duda de que la tecnología EHV se afianzaría en Europa, desapareció en 2021, cuando las matriculaciones de automóviles eléctricos aumentaron casi un 63%*, a 1,7 millones de unidades, con respecto al año anterior. De hecho, el crecimiento de los EHV se alzó repentinamente de solo el 3% de la población general de vehículos de pasajeros en 2019 al 17.8% en 2021. Se espera que esta curva de crecimiento continúe como resultado de los límites de emisiones obligatorios, así como de los logros de los fabricantes de automóviles en el desarrollo de modelos totalmente eléctricos e híbridos, cada vez más atractivos.

Pero la tendencia de electrificación no significa el fin del servicio posventa. De hecho, la tecnología de frenos EHV en sí misma representa una oportunidad para que los talleres demuestren su experiencia y valor únicos para los conductores. Este futuro prometedor se basa en varios hechos clave:

• Los EHV son más pesados que sus homólogos impulsados por ICE. Como resultado, cuando sus sistemas de frenos de fricción están activados, las pastillas y / o forros y discos deben detener de manera segura esta masa más pesada.
• Si bien es cierto que los EVH utilizan una tecnología de recuperación de energía, el frenado regenerativo, que utiliza la fuerza de tracción de los motores eléctricos para ralentizarlos, estos sistemas no pueden proporcionar una resistencia adecuada para detener completamente un vehículo en la mayoría de las situaciones. Además, cuando la batería del vehículo está completamente cargada, este sistema regenerativo se desactiva, lo que requiere que los frenos de fricción proporcionen toda la fuerza de frenado.  
• La investigación muestra que los consumidores esperan una "sensación" y experiencia de frenado consistente en todas las condiciones de operación, ya sea utilizando frenado regenerativo, frenado por fricción o una combinación de ambos. Esto impone demandas adicionales a los frenos de fricción, que deben funcionar con la máxima eficiencia incluso cuando su material de fricción puede estar frío.
• El ruido de los frenos es una fuente común de quejas de los consumidores en todo tipo de vehículos de pasajeros. El funcionamiento casi silencioso de los EHV puede hacer que incluso el ruido moderado de los frenos sea más irritante para el conductor y los pasajeros. El material de fricción, las pastillas/zapatas y los discos deben adaptarse de manera óptima para minimizar el ruido en todas las condiciones y temperaturas de funcionamiento.
• Además de la corrosión de la superficie del disco, el uso menos frecuente de los frenos de fricción de un EHV puede provocar una entrada de humedad entre el material de fricción de la pastilla de freno y la placa de respaldo de acero. En casos severos, esto puede causar la delaminación del material de fricción, lo que lleva a un grave problema de seguridad. La clave es usar pastillas de freno solo de un proveedor líder con experiencia comprobada en el desarrollo de pastillas para sistemas de fricción EHV.
• Uno de los desarrollos más sorprendentes en los sistemas de frenos EHV ha sido el regreso de los fabricantes de automóviles a frenos de tambor menos costosos en los ejes traseros de algunos vehículos pequeños y medianos. Esto es posible gracias al aumento de las cargas de frenado usadas por los sistemas de frenos regenerativos / de fricción. Además, los frenos de tambor ofrecen ventajas únicas, incluyendo menos par residual y arrastre, lo que ayuda a ampliar el rango de operación de un EHV.  Las reparaciones de frenos en estos vehículos, por lo tanto, deben ser realizadas por profesionales capacitados y experiencia tanto con frenos de disco como de tambor.

Hay piezas de freno... y hay partes de frenos. Algunos son fabricados por proveedores de bajo costo / bajo valor que no se preocupan por su reputación. Otros, como los productos de freno Ferodo, están diseñados y fabricados para ayudarte a posicionarte como un verdadero experto al ofrecer una potencia de frenado superior, un ruido mínimo, poco polvo y una vida útil más larga. Y recuerda que muchos fabricantes de EHV instalan pastillas Ferodo en sus fábricas, la confirmación definitva de rendimiento y confiabilidad.

Si bien elegir las mejores pastillas es importante para todos los vehículos, la elección de proveedor y marca es aún más crítica para un EHV. Estos vehículos plantean una gama completamente nueva de demandas en los componentes de frenos. Es por eso que Ferodo ofrece pastillas de freno Ferodo Eco-Friction y Ferodo Fuse+ Technology diseñadas y listas para ser utilizadas en vehículos eléctricos e híbridos de batería. Además, al ofrecer Ferodo, podrás abordar las necesidades únicas de cada vehículo sin tener que añadir una segunda gama de piezas de freno, ya que cada producto Ferodo se adapta con precisión a los requisitos del vehículo correspondiente, ya sea alimentado por una batería, un ICE o ambos.

Algunos profesionales del mercado de recambios observan la creciente popularidad de los EHV y algunos retos.  Otros ven oportunidades para sus negocios y carreras profesionales. En verdad, la electrificación de vehículos está cambiando casi todo, con la excepción de la necesidad de que los consumidores confíen en profesionales de servicio y altamente capacitados como tú.

*Fuente: www.eea.europa.eu/ims/new-registrations-of-electric-vehicles

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