ДА, ВАШЕТО ХИБРИДНО ИЛИ ЕЛЕКТРИЧЕСКО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО СЕ НУЖДАЕ ОТ СПЕЦИАЛНА СПИРАЧНА ТЕЧНОСТ

Всъщност това е може би най-важната течност от всички във вашето превозно средство.

Тъй като повечето съвременни спирачни системи разчитат на хидравлика, спирачната течност е жизненоважната връзка между педала на спирачката и апаратите, които притискат спирачните накладки към всеки от четирите диска на колелата. Без правилното ниво на течността, или ако течността е от грешен тип, или ако спирачната течност е стара, тази критична функция за безопасност може да бъде сериозно компрометирана.

Точно както има много различни видове и години на производство на превозни средства, има различни видове спирачна течност. Те се идентифицират чрез доста проста йерархия на именуване, свързана с работните характеристики на всяка течност – най-важните от които са „сухите“ и „мокрите“ точки на кипене.  Сухата точка на кипене е температурата, при която чисто нова течност, направо от неотворен преди това контейнер, ще достигне кипене. Мократа точка на кипене се измерва, след като течността е абсорбирала 3,7% от обема си във вода.  Това второ число е важно, защото повечето спирачни течности са като огромна течна гъба – те абсорбират всяка влага в работната среда. Това е лошо нещо по отношение на работата на спирачната система, което ще обясним по-късно.

Обикновено предлаганите видове спирачна течност са:

• DOT 3: 205°C (сухо) и 140°C (мокро)
• DOT 4: 230°C (сухо) и 155°C (мокро)
• DOT 5.1: 270°C (сухо) и 180°C (мокро)

Винаги следвайте препоръките на производителя на автомобила за типа течност, когато добавяте или сменяте спирачна течност. Използването на грешен тип може да влоши работата на спирачната система и в някои случаи да повреди различни системни компоненти.

Глобалното приемане на хибридни (HEV) и електрически с батерии (BEV) превозни средства представлява тектонична промяна не само в предпочитанията на потребителите, но и в дизайна и работата на множество системи на превозни средства, включително спирачната система. Характеристиките на тези нови автомобили, включително използването им на технология за регенеративно спиране, поставят различни допълнителни изисквания към спирачната течност, поради което FERODO въведе спирачна течност DOT 5.1 EHV специално за тези превозни средства.

За разлика от превозните средства, задвижвани от двигатели с вътрешно горене (ICE), HEV и EVs могат да регенерират батериите си, използвайки съпротивлението в своите електрически двигатели, докато превозното средство намалява. Превозните средства с ICE също имат вградено съпротивление – под формата на двигателя и трансмисията – което помага да се осигури спирачно действие, когато педалът на газта бъде освободен. Разликата в последния случай е, че тази енергия не се улавя отново и не се подава към батерията.

Ето как регенеративното спиране влияе върху цялостната работа на спирачната система: Когато батерията на HEV или EV е напълно заредена, функцията за регенериране се изключва автоматично, което поставя всички изисквания за спиране на автомобила към конвенционалната хидравлична спирачна система. Освен това тежките батерии, използвани в тези превозни средства, упражняват допълнително натоварване върху конвенционалната спирачна система, което често води до по-високи работни температури.

Високите температури при спиране също могат да бъдат проблем, когато регенеративната система е активна. Например периодичното използване на регенеративно спиране може да попречи на спирачните накладки и дискове на автомобила постепенно да достигнат нормалния си диапазон от работни температури. Това може да доведе до по-дълъг от нормалния спирачен път в някои случаи. И това е голяма работа, тъй като дори допълнителен метър може да бъде разликата между скъпа авария или да се размине без нея.

Спирачните течности DOT 5.1, включително FERODO DOT 5.1 EHV, се справят с всеки от тези сценарии, като предлагат по-високи точки на кипене на сухо и мокро - 274° C (сухо) и 184° C (мокро).

Друг страничен ефект от регенеративното спиране е очакването за намалено износване на конвенционалната спирачна система на автомобила, включително накладки, дискове и течност. (Износването на спирачките варира в зависимост от типа/теглото на превозното средство, терена и стила на шофиране, наред с други фактори) За съжаление, това може да означава по-малко шансове за квалифициран техник да инспектира ключови компоненти на системата и да коригира потенциални проблеми, преди те да причинят проблеми на пътя.

Като пример, корозията става все по-голяма грижа с остаряването на спирачната течност. Друг проблем може да възникне, тъй като различни електрически токове в превозното средство са в непосредствена близост до спирачната хидравлика. Дори запечатаната спирачна система може да абсорбира електрически ток, който може да повреди различни компоненти на системата. Поради тези и други причини, спирачната течност FERODO DOT 5.1 EHV е по-малко проводима от другите видове течности и предлага допълнителна смазка, за да помогне за защитата на други компоненти на системата.

Спирачните течности се влияят и от ниските температури. Някои течности постепенно увеличават загубата на вискозитет – стават по-гъсти и намаляват свойствата си на течливост – с падането на температурите.  Тъй като конвенционалната спирачна система е базирана на хидравлика, важно е течностите да останат течни и свободно течащи при всякакви условия. FERODO DOT 5.1 EHV поддържа изключителен вискозитет дори при ниски температури до -40°C.

Вече проучихме ефекта на „огромната течна гъба“ на всички спирачни течности. Въпреки че е практически невъзможно да се предотврати абсорбирането на вода от тези течности, скоростта на абсорбция и реакцията на течността към водата може да варира. Течността FERODO DOT 5.1 EHV се отличава с химия, която забавя намаляването на точката на кипене на течността.

Ето защо точката на кипене има значение: Спирачната течност не може да бъде компресирана. Следователно, когато натиснете спирачния педал, пълният обем на течността оказва натиск върху спирачните апарати, накладките и дисковете за солидна, прецизна спирачна работа. С увеличаване на съдържанието на вода, точката на кипене на течността намалява, което прави по-вероятно в сместа да се образува някаква пара или газов мехур. Когато това се случи, водата се превръща в свиваема пара, което води до намалено хидравлично налягане в системата, влошена спирачна мощност и в много случаи „мек“ спирачен педал.

Не забравяйте, че DOT обозначението на спирачната течност, използвана във вашия автомобил, се диктува от производителя на автомобила. Някои видове течности не са взаимозаменяеми, така че не забравяйте да проверите коя е подходяща за вашия автомобил, преди да добавите дори малко количество към спирачната система.

Никога не използвайте повторно съд със спирачна течност, който не е добре запечатан. Течността може да е силно замърсена с вода.

Ако шофирате HEV или EV, по-добре е да използвате течност DOT 5.1 като FERODO DOT 5.1 EHV, която е произведена специално за уникалните изисквания на превозни средства, оборудвани с регенеративна спирачна технология и други функции/характеристики, които могат да повлияят на циклите на поддръжка на спирачната система.

Последна, важна точка относно новата спирачна течност FERODO DOT 5.1 EHV: Тя е водоразтворима, биоразградима и предлага ниска токсичност за околната среда. В края на краищата Земята, подобно на спирачната течност на вашия автомобил, е гигантска гъба и трябва да внимаваме какво абсорбира!

Щракнете тук, за да научите повече за спирачната течност FERODO DOT 5.1 EHV – още един пример защо е важно винаги да „Изберете силата на производителността“, която идва с всеки продукт на FERODO.

Съдържанието, съдържащо се в тази статия, е само за развлекателни, информационни и рекламни цели и не трябва да се използва вместо търсене на професионален съвет от сертифициран техник или механик. Препоръчваме ви да се консултирате със сертифициран техник или механик, ако имате конкретни въпроси или притеснения, свързани с някоя от темите, обхванати тук. При никакви обстоятелства няма да носим отговорност за загуби или щети, причинени от вашето схващане на каквото и да е съдържание.