Електрифициране на автомобилния пазар

След като 2019 г. предизвика бум в продажбите на чисто електрически превозни средства в световен мащаб, стремежът към адаптирани фрикционни продукти доведе до вълнуващи промени както на пазара на електрически, така и на пазара на хибридни превозни средства. Какво означава тази експлозия на електрическите превозни средства в числа? Накратко: увеличение с 92% до 765 000 електрически единици, продадени на 41 различни пазара през първата половина на 2019 г. Същата тази електрическа мания се очаква да се ускори още повече през следващите месеци и години*. Тези промени не са нищо друго освен електрическа революция, която изисква техническа такава. И точно тук продуктите с добавено триене ще изиграят своята роля. 

*Изследване на автомобилния пазар на JATO

От липса на генериран от двигателя шум и регенеративно спиране до брутно тегло на автомобила и мощност на ускорението: електрическите превозни средства имат различни изисквания за спиране. Нека разгледаме регенеративната спирачна система. Този интелигентен метод на спиране позволява на автомобила да действа като генератор, като превръща инерцията на автомобила в електричество. Електрическите превозни средства постигат спиране, като задвижват двигателите си на заден ход, извличайки енергия от спираните части, за да съхранят енергия и да презаредят електрическите си батерии. Съпътстващото съпротивление помага на спирачните накладки да преодолеят инерцията и да забавят автомобила.

В този случай фрикционните спирачки действат като резервен вариант, когато регенеративната спирачна система не осигурява достатъчно мощност. Въпреки това, те работят предимно при рязко спиране или бързо спиране. Това е много различно от традиционната спирачна система, при която спирачните накладки създават триене със спирачните ротори, за да забавят или напълно да спрат автомобила. Тук триенето се създава между колелата и повърхността на пътя, като се създава топлина от кинетичната енергия на автомобила. Тази топлина обаче остава неизползвана и се губи.

Когато батерията на електромобила е пълна, системата не може да се възползва от предимствата на регенеративното спиране. Това означава, че спирачките ще трябва да свършат цялата работа, без никаква подкрепа от двигателя. За да се поеме това напрежение, е необходима подобрена спирачна течност с висока температура на кипене на суха и мокра основа. Когато акумулаторът не е напълно зареден, фрикционните спирачки извършват по-малко работа, което забавя износването. Това означава, че регенеративната спирачна система се преглежда по-рядко. Спирачна течност с оптимизирана защита от корозия трябва да се справи с този втори проблем. Ferodo FBE050 е спирачна течност, оптимизирана за използване в хибридни и електрически автомобили.

Същият специализиран подход е от съществено значение, когато се отчитат електрическите токове на превозното средство. Помислете за спирачна течност с по-ниско ниво на проводимост. Освен това има и разработки в областта на ESP, ABS, ADAS и AD, както и търсене на автомобили с акцент върху времето и честотата на циклите. Именно тук се проявяват с пълна сила изключителните смазочни свойства и изискванията за нисък вискозитет.

С бариерите като достъпност, инфраструктура и липса на инвестиции, които бавно изчезват за много крайни потребители, пътят към чисто електрическите автомобили се отваря за обществеността повече от всякога. А това ще е необходимо, за да се постигнат неотложните цели за емисиите, определени за следващите 5-10 години. Новите цели за емисиите, определени за пътническите автомобили и леките търговски превозни средства в ЕС за периода след 2020 г., ще изискват 37,5 % намаление на емисиите на въглероден диоксид за новите автомобили и 31 % намаление на емисиите за леките търговски превозни средства като микробусите до 2030 г.

*Факти и данни на Европейската комисия

За да се стимулира допълнително постигането на тези цели по отношение на емисиите, ще бъде въведен технологично неутрален стимул за превозни средства с нулеви и ниски емисии, за да се даде ясен сигнал на пазара за инвестиции в екологично чисти транспортни варианти. Това ще обхване както превозни средства с нулеви, така и превозни средства с ниски емисии, чиито емисии от ауспуха са по-малки от 50 г CO2 на км. Помислете само за хибридните превозни средства с възможност за включване към електрическата мрежа, оборудвани с традиционни и електрически режими на движение.

Начин за контрол и валидиране на тези по-ниски количества парникови газове ще бъде прилагането на засилена система за надзор на пазара, за да се гарантира представителността на официалните процедури за изпитване чрез сравняването им с реални ситуации. А също и степента, в която автомобилите, пуснати на автомобилния пазар, съответстват на тестваните референтни автомобили.

Друг важен фактор, който трябва да се вземе предвид в бъдеще, ще бъдат други емисии не от горенето, които са прекурсори на приземния озон. Източниците, свързани с трафика, са признати за значителен източник на прахови частици. От спирачките и гумите до съединителя и износването на пътната настилка, конкретно в градска среда, емисиите, които не са свързани с отработените газове, могат да се повишат поради средата на старт/стоп, високата честота на спиране и повече ситуации в движението. Иновации като нашите спирачни накладки ECO-Friction® вече са насочени към тези бъдещи развития, водейки пазара към зелена революция.

При разработването на нашите фрикционни продукти сме се посветили на гениални решения. И сме повече от нетърпеливи да изследваме тези екологични постижения в технологиите още повече. Въз основа на 5-годишен инженерен труд Ferodo® разработи спирачната накладка ECO-Friction®: решение с ниско съдържание на мед, намаляващо тежките метали и вредните емисии, високо ефективно за електрически автомобили, хибриди и други превозни средства, оборудвани с електронни паркинг спирачки. Това е решение, което може да направи днешните и утрешните екологични автомобили по-екологични, по-безопасни и по-леки. Как? Чрез минимизиране на замърсяващите частици и намаляване на теглото на накладката и диска.

Искате да отговорите на всички нужди, свързани с регенеративното спиране? Спирачната течност DOT 5.1 EHV е първата за електрически превозни средства на автомобилния пазар. От високата температура на кипене на суха и мокра настилка и повишената устойчивост на корозия и ниска проводимост.

Техническа спецификация на спирачните накладки Eco-Friction®

• 5 години специализирана инженерна дейност
• 1 500 материала, тествани за петзвезден състав 
• Комбинация от до 25 компонента: метални сулфиди, минерали, абразиви, влакна, керамични частици и видове графит
• Подходящи за всички видове превозни средства, включително хибриди и електрически автомобили
• Висока ефективност за електрически паркинг спирачки

Предимствата на спирачните накладки Eco-Friction®

• <0,5% концентрация на тежки метали 
  Частици от мед, цинк или антимон
• - 60%-но намаляване на емисиите чрез намалено тегло
  На разстояние от 7000 km

Предимства на спирачната течност DOT 5.1 EHV

• Висока температура на кипене в сухо състояние (274°C)
• Висока температура на кипене в мокро състояние (184°C)
• Повишена устойчивост на корозия
• По-ниска проводимост
• Нисък вискозитет, отговарящ на ISO 4925, клас 6
• Отговаря и превишава всички спецификации на DOT 3, 4, 5.1 и 4LV