Ремонтът на спирачките става електрически

Бързата електрификация на европейския автомобилен парк, разбираемо, накара много собственици на сервизи, механици и потребители да се чудят как електрическите и хибридните превозни средства ще променят процесите на поддръжка и ремонт.

Не е изненадващо, че по-голямата част от това внимание е насочено към технологиите за задвижване на превозни средства и преминаването от двигатели с вътрешно горене (ICE) към литиево-йонни батерии. Но има дълбоки промени в други системи на превозни средства, включително спирачките, където сравнително по-тежките електрически и хибридни превозни средства (EHV) поставят нови изисквания, които носят нови възможности за добре обучени професионалисти в следпродажбеното обслужване.

И не се заблуждавайте, промените, представени в EHV спирачните системи, изискват специализирано обучение и оборудване извън обсега на домашните майстори. Извършването на ремонт на спирачки на акумулаторен електрически или хибриден автомобил е работа само за професионалисти!

Ако имаше някакви съмнения, че EHV технологията ще се наложи в Европа, те започнаха да изчезват през 2021 г., когато регистрациите на електрически автомобили скочиха с близо 63%* – до 1,7 милиона единици – спрямо предходната година. Всъщност растежът на EHV внезапно катапултира от едва 3% от общата популация на пътнически превозни средства през 2019 г. до 17,8% през 2021 г. Очаква се тази стръмна крива на растеж да продължи в резултат на задължителните ограничения на емисиите, както и постиженията на производителите на автомобили в разработването на все по-привлекателни изцяло електрически и хибридни модели.

Но тенденцията за електрификация не означава край на следпродажбеното обслужване. Всъщност спирачната технология EHV сама по себе си представлява обещаваща възможност за сервизите да демонстрират своя уникален опит и стойност пред шофьорите. Това светло бъдеще се основава на няколко ключови факта:

• EHV са по-тежки от техните колеги, задвижвани от ICE. В резултат на това, когато техните фрикционни спирачни системи са задействани, накладките и/или фрикционните ленти и дисковете трябва безопасно и надеждно да спрат тази по-тежка маса.

• Въпреки че е вярно, че EVH използват технология за повторно улавяне на енергия, регенеративно спиране, която използва теглителната сила на електрическите двигатели, за да ги забави, тези системи не могат да осигурят адекватно съпротивление за пълно спиране на превозно средство в повечето ситуации. Освен това, когато батерията на автомобила е напълно заредена, тази регенеративна система се изключва, което изисква фрикционните спирачки да осигурят цялата спирачна сила.

• Изследванията показват, че потребителите очакват постоянно спирачно „усещане“ и опит при всички работни условия, независимо дали използват регенеративно спиране, спиране с триене или комбинация от двете. Това поставя допълнителни изисквания към фрикционните спирачки, които трябва да работят с максимална ефективност, дори когато техният фрикционен материал може да е студен.

• Шумът от спирачките е често срещан източник на оплаквания от потребителите при всички видове пътнически превозни средства. Почти безшумната работа на EHV може да направи дори умерения спирачен шум по-дразнещ за водача и пътниците. Фрикционният материал, накладките/фрикционните ленти и дисковете трябва да бъдат оптимално съчетани, за да се сведе до минимум шумът при всякакви работни условия и температури.

• Тъй като се използват по-рядко, спирачните дискове на EHV може да са по-склонни към повърхностна корозия, което може да увеличи шума и да доведе до прилепване на спирачните накладки към диска. Следователно изборът на идеалните дискови и фрикционни технологии е изключително важен – и това е работа изключително за професионалисти.

• В допълнение към корозията на повърхността на диска, по-рядката употреба на фрикционни спирачки на EHV може да доведе до проникване на влага между фрикционния материал на спирачната накладка и стоманената задна плоча. В тежки случаи това може да причини разслояване на фрикционния материал, което води до сериозен проблем с безопасността. Ключът е да използвате спирачни накладки само от водещ доставчик с доказан опит в разработването на накладки за EHV фрикционни системи.

• Едно от най-изненадващите развития в EHV спирачните системи е връщането на автомобилните производители към по-евтините барабанни спирачки на задните оси на някои малки и средни превозни средства. Това става възможно чрез увеличените спирачни натоварвания, управлявани от регенеративни/фрикционни спирачни системи. В допълнение, барабанните спирачки предлагат уникални предимства, включително по-малък остатъчен въртящ момент и съпротивление, което спомага за увеличаване пробега на EHV.  Следователно ремонтът на спирачките на тези превозни средства трябва да се извършва от професионалисти с обучение и опит както с дискови, така и с барабанни спирачки.
  

Има спирачни части...и има спирачни части. Някои се произвеждат от доставчици на ниска цена/ниска стойност, които не се интересуват от вашата репутация. Други, като например спирачните продукти на Ferodo, са проектирани и създадени, за да ви помогнат да се позиционирате като истински експерт, като предоставят превъзходна спирачна мощност, минимален шум, ниско образуване на прах и по-дълъг живот. И не забравяйте, че много производители на EHV инсталират накладки Ferodo в своите фабрики – най-доброто одобрение за производителност и надеждност.

Докато изборът на най-добрите накладки е важен за всички превозни средства, вашият избор на доставчик и марка е още по-критичен за EHV. Тези превозни средства поставят изцяло нова гама от изисквания към спирачните компоненти. Ето защо Ferodo предлага спирачни накладки Ferodo Eco-Friction и Ferodo Fuse+ Technology, проектирани за и готови за използване в електрически и хибридни превозни средства. Освен това, като предлагате Ferodo, вие ще можете да отговорите на уникалните нужди на всяко превозно средство, без да добавяте втора гама спирачни части, тъй като всеки продукт на Ferodo е точно съобразен с изискванията на съответното превозно средство, независимо дали се захранва от батерия, ICE или и двете.

Някои професионалисти в следпазарното обслужване гледат на растящата популярност на EHV и виждат предизвикателства.  Други виждат възможности за своя бизнес и кариера. Всъщност електрификацията на превозните средства променя почти всичко – с изключение на необходимостта потребителите да разчитат на талантливи, висококвалифицирани сервизни професионалисти като вас.

*Източник: www.eea.europa.eu/ims/new-registrations-of-electric-vehicles

Съдържанието, съдържащо се в тази статия, е само за развлекателни, информационни и рекламни цели и не трябва да се използва вместо търсене на професионален съвет от сертифициран техник или механик. Препоръчваме ви да се консултирате със сертифициран техник или механик, ако имате конкретни въпроси или притеснения, свързани с някоя от темите, обхванати тук. При никакви обстоятелства няма да носим отговорност за загуби или щети, причинени от вашето схващане на каквото и да е съдържание.

В нашите Facebook и YouTube канали предоставяме полезни съвети, най-добри практики, текущи оферти и вълнуваща основна информация. Убедете се сами и ни посетете и в двата канала!

• www.facebook.com/Ferodo
• www.youtube.com/c/FerodoEU