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TEST NR. 2, GERÄUSCHE

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FERODO: SCHLUSS MIT LÄSTIGEN BREMSGERÄUSCHEN

Bremsgeräusche sind nicht nur lästig, sie irritieren und verunsichern den Fahrer auch, denn es könnte mit den Bremsen etwas nicht in Ordnung sein. Sicher wollen Sie nicht, dass der Kunde mit neuen Bremsbelägen zurück in die Werkstatt kommt, nur weil die Bremsen quietschen. Was Sie wollen, sind zufriedenen Kunden, die nur die normalen Bremsgeräusche wahrnehmen. Doch was wird als normal empfunden?

70 dB (Dezibel) sind der Standardgeräuschpegel eines fahrenden Autos – nicht besonders unangenehm oder laut und von den meisten Menschen kaum bewusst wahrgenommen. 85 dB sind bereits störend laut. Lärm dieser Lautstärke kann auf Dauer das Trommelfell schädigen. 105 dB sind vergleichbar mit einer richtig lauten, durchdringenden Warnhupe, die im Auto ohne Vorwarnung ertönt.

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GRENZWERTE UND ANWENDUNG

Aus Sicherheitsgründen, und um den allgemeinen Komfort für den Fahrer zu erhöhen, legen alle Fahrzeughersteller Lärm grenzwerte fest. Im Wesentlichen geht es darum, wie häufig Bremsen akzeptabler Qualität in einer bestimmten Lautstärke quietschen dürfen.

Die Grafiken verdeutlichen dies: Die Spalten zeigen die prozentuale Häufigkeit, mit der die Bremsen mit 70 dB (Grafik 1) bzw. 85 dB (Grafik 2) quietschen. Die rote Linie entspricht den Grenzwerten der Fahrzeughersteller (OE-Lärmtoleranz). Mit anderen Worten, bezogen auf 70 dB sind Bremsen nur dann von akzeptabler Qualität, wenn sie nicht häufiger als 10 von 100 Mal lauter als 70 dB sind. Bezogen auf 85 dB dürfen die Bremsen nicht öfter als in 1,4 Prozent der Bremsvorgänge lauter als mit 85 dB quietschen.

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FERODO-BREMSEN SIND DIE LEISESTEN

Die Grafiken bilden auch den Vergleich zwischen Ferodo und dem Wettbewerb ab. Und zeigen, was wir meinen, wenn wir sagen, wir machen leise Bremsen. Wir bleiben konsequent unter den Vorgaben der Fahrzeughersteller. Insbesondere die Grafik 2 zeigt, dass, bis auf Ferodo, selbst auf dem Markt renommierte Marken nicht im gesamten Dezibelbereich innerhalb der Lärmgrenzwerte bleiben.

Testparameter

  • Durchgeführter Test: SAE J2521: Scheiben- und Trommelbremse, Quietschgeräuschma trix auf dem Prüfstand
  • Weltweite Norm für Pkw
  • Enthält geräuschkritische Bremsvorgänge mit schleifender Bremse und realistische Stoppbremsvorgänge
  • Verwendeter Testaufbau: Ford Focus mit FN3-57-Bremssattel
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